Fahrzeug-NVH-Testlösungen

Motor- und Antriebsstrangschwingungen für Prüfung von Elektrofahrzeugen zeichnen sich durch einen hohen Frequenzinhalt und die mögliche Anwesenheit von Strom-Erdschleifen aus, welche die Messgenauigkeit stören können. Um diese Probleme zu lösen, bieten dreiachsige Sensoren wie unsere 8763B und 8764B einen außergewöhnlich breiten Frequenzbereich, vielfältige Optionen der Grundisolation und eine große Auswahl an g-Bereichen für verschiedene NVH-Prüfszenarien. Unser Beschleunigungssensor 8766A lässt sich außerdem flexibel montieren und dank seiner drei Gewindebohrungen – eine für jede Richtung – an allen drei Achsen genau kalibrieren. Wenn Sie 360° Freiheit für die Ausrichtung der Kabel und maximale Verbindungssteifigkeit bei der Montage mit Schrauben benötigen, entspricht unser Beschleunigungssensor 8764B Ihren Anforderungen: Dieses Modell verfügt über ein Durchgangsloch und integrierte Grundisolation zur Minimierung von Erdschleifen.
Wenn Sie einachsige Messungen vorziehen, bieten unsere Sensoren 8704B und 8774B die nötige Leistung – einschließlich zahlreicher Optionen zur Optimierung Ihrer NVH-Prüfungen an Motoren und Antriebssträngen von Elektrofahrzeugen.

Wenn Schwingungen in Verbrennungsmotoren und Antriebssträngen präzise gemessen werden müssen, dürfen keine Kompromisse in Sachen exzellenter thermischer Leistung, einfacher Montage und Widerstandsfähigkeit in rauen Umgebungen gemacht werden. Deshalb entscheiden sich Antriebsstrang-NVH-Ingenieure weltweit für unsere dreiachsigen IEPE-Beschleunigungssensoren 8768A, 8766A und 8765A. Dank unserer proprietären PiezoStar Kristalltechnologie wird ihre Präzision von Temperaturschwankungen so gut wie nicht beeinflusst. Die Beschleunigungssensoren 8768A und 8766A bieten außerdem flexible Montage und genaue Kalibrierung an allen drei Achsen dank ihrer drei Gewindebohrungen – eine für jede Richtung. Wenn Sie 360° Freiheit für die Ausrichtung der Kabel und maximale Verbindungssteifigkeit bei der Montage mit Schrauben benötigen, entspricht unser Beschleunigungssensor 8765A Ihren Anforderungen: Dieses Modell verfügt über ein Durchgangsloch und integrierte Grundisolation zur Minimierung von Erdschleifen.
Unsere Modelle 8714B und 8715A liefern die starke thermische Leistungsfähigkeit, die einachsige Messungen von Motor- und Antriebsstrangschwingungen erfordern. Außerdem sind sie kompakt und leicht und minimieren Erdschleifen dank ihrer integrierten Isolations-Pads.

Fahrdynamik- und Betriebsfestigkeitstests erfordern oft Messungen bei tiefen Frequenzen bis zu 0 Hz. Kunden von Kistler weltweit erfüllen diese Anforderung mithilfe unserer hochpräzisen kapazitiven MEMS-Beschleunigungssensoren 8316A und 8396A. Diese können dank einer Vielzahl hilfreicher Features für jede Messkette und Prüfumgebung konfiguriert werden. Dazu gehören etwa eine breite Auswahl an elektrischen Ausgabeoptionen (einschließlich Temperatur- und Differentialausgang) und integrierte Kabel zusätzlich zum Standardstecker. 
Für die Prüfung von Elektrofahrzeugen könnte der erforderliche operative Frequenzbereich breiter sein. Unser dreiachsiger Beschleunigungssensor 8763B ist hochpräzise und kann dank dreier Gewindebohrungen – eine für jede Richtung – flexibel montiert werden. 
All diese Produkte sind ideale Ergänzungen zum Kistler Sortiment an Fahrdynamik-, Betriebfestigkeit- und Reifen-NVH-Produkten.

Für Anwendungen in der strukturellen Schwingungsmessung und Modalanalyse bieten unsere dreiachsigen Sensoren 8763B, 8788A und 8762A eine breite Auswahl an g-Bereichen und präzise Schwingungsmessungen dank geringen und ultra-geringen Rauschens. Diese Modelle können aufgrund ihrer drei Gewindebohrungen – eine für jede Richtung – flexibel montiert und genau kalibriert werden. 
Als Ergänzung zu unserer Produktlinie in den Bereichen strukturelle Schwingungs- und Modalanalyse bieten wir außerdem einen IEPE-Impulshammer, Impedanzmessköpfe für Schwingerregertests, Kabel und Kraftsensoren.