Essais sur trains d’atterrissage et freins d’avion

L'atterrissage expose la structure du train d'atterrissage mais également de l’avion à des forces importantes et des niveaux de chocs élevés. L’entretien de ces sous-ensembles est donc primordiale afin de garantir l’utilisation en toute sécurité des aéronefs.  Les essais de freinage réalisés à l’aide de dynamomètres permettent de tester le sous-système sous les conditions réelles de roulage, décollage, atterrissage et taxi.

Les ingénieurs aéronautiques effectuent toujours une batterie d’essais de fatigue mécanique et de qualité sur le train d'atterrissage. La phase d’atterrissage présente le cas de chargement le plus contraignant pour le train d’atterrissage avec un choc conséquent occasionné par les roues sur la piste. Ces dernières atteignent une vitesse de rotation avoisinant la vitesse d’atterrissage en un temps record La masse inertielle des roues crée une force importante.

Pour un test réaliste, les roues du train d'atterrissage sont accélérées jusqu'à la vitesse d'atterrissage. Ensuite, le train d'atterrissage est largué, ce qui crée une charge similaire à un véritable atterrissage. La mesure de ces forces permet de vérifier la conception du train d'atterrissage et de déterminer les forces et les moments qui se produisent dans la structure de l'avion. 

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