Moyeu dynamométrique RoaDyn S260 pour la mesure de la résistance au roulement des pneus, 60 kN / 9289A113

Moyeu dynamométrique RoaDyn S260 pour la mesure de la résistance au roulement des pneus, 60 kN
9289A113
18007575
  • Moyeu dynamométrique à haute sensibilité dans la direction longitudinale (Fx)
  • Basé sur les normes de résistance au roulement ISO 28580, SAE J1269 et ECE R117
  • Mesures de haute précision de la résistance au roulement grâce à l'utilisation de la méthode de la force
  • Mesure statique de Fz pour calculer RRC, également utilisée pour le contrôle du banc d'essai des pneus (CLC)
Sur demande
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Measuring ranges
Minimum measuring range [kN]
0 kN
Maximum measuring range [kN]
60 kN
Product type
Force sensor type
A dynamometer is a force plate measuring forces and moments.
Wheel hub force
Preloaded sensor
Preloaded sensors are already calibrated and therefore ready-to-use. Non-preloaded sensors are smaller.
Yes
Electrical properties
Output signal type
Voltage
Certificates and Standards
Degree of protection EN 60529
IP65
Operation and installation
Applications
Tire testing, Vehicle durability testing
Cable properties
Cable included
No cable included
Interfaces
Connector type
Fischer 27-pole (negative)
Le capteur de force de roue à deux composantes RoaDyn S260 est l'instrument idéal pour mesurer la résistance au roulement sur les machines d'essai de pneus de véhicules commerciaux. Il mesure les forces longitudinales et verticales Fx et Fz, agissant sur la zone de contact du pneu ou sur l'empreinte du pneu. La mesure de la résistance au roulement s'effectue essentiellement en utilisant la méthode de la force, décrite dans les réglementations ISO et SAE correspondantes. Dans ce cas, la force de réaction est mesurée aussi près que possible de la zone de contact du pneu (empreinte). La méthode de la force augmente la précision de la mesure et réduit les pertes parasites par rapport à l'approche courante basée sur la méthode du couple, de la décélération ou de la puissance ! En outre, la méthode de la force permet de contrôler deux pneus simultanément, ce qui augmente considérablement l'efficacité par rapport à d'autres méthodes.
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