Réduction efficace du bruit et des vibrations en mer

Die Untersuchung von mechanischen Geräuschen und Schwingungen im Bemühen um deren Eindämmung und Unterdrückung dient sowohl dem Passagierkomfort als auch einer gesteigerten Zuverlässigkeit und Dauerfestigkeit der Komponenten. Das Strukturverhalten und die vielen Lärm- und Vibrationsquellen werden charakterisiert, um die Leistung zu verstehen und zu optimieren. Bei ihren Untersuchungen stützen sich die Ingenieure auf Drucksensoren, wasserdichte Beschleunigungssensoren und Körperschallsensoren aus dem Hause Kistler – darunter IEPE- und Miniatursensoren sowie rauscharme Varianten.

Selon le mode de propulsion du navire, le bruit et les vibrations proviennent principalement des moteurs ou des turbines et sont affectés par des facteurs opérationnels tels que le chargement, les conditions météorologiques et l'état de la mer, ou les manœuvres. Des accéléromètres uniaxiaux et triaxiaux à faible bruit sont utilisés pour étudier ces phénomènes, et des capacités d'étanchéité peuvent également être nécessaires pour prendre en charge les installations submersibles.

Outre le moteur principal, l'hélice est le principal excitateur des vibrations du navire. Pour tenir compte de ces questions, les essais d'hélice comprennent généralement des mesures de la fluctuation de la pression, des vibrations et du son. La plupart de ces essais sont réalisés sur des modèles de navires dans des tunnels de cavitation, mais des essais sont également effectués sur des navires réels dans certains cas.

Les capteurs de pression piézoélectriques sont la solution de choix pour mesurer de très petites pulsations de pression (jusqu'à quelques microbars/1E-5 psi), et ils peuvent également faire face à des niveaux de pression statique élevés. Les vibrations sont mesurées directement sur l'hélice afin d'analyser et de comparer des hélices acoustiquement optimisées.