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Kistler propose des systèmes de mesure et d'essai de haute technologie pour l'industrie du pneu ainsi que pour la recherche et l'essai des pneus.

Systèmes de mesure et d'essai pour l'industrie du pneumatique

Profitez pleinement des meilleures performances

L'industrie du pneumatique doit faire face à des exigences croissantes qui s'appliquent également aux systèmes de mesure utilisés par les développeurs et les fabricants de pneumatiques lors de leurs essais. Les pneus de véhicules doivent répondre à des attentes de plus en plus élevées et se conformer à des normes internationales plus strictes. L'accent est mis sur la consommation de carburant et les émissions sonores, ainsi que sur des normes plus strictes en matière de sécurité et d'environnement. Cela conduit à une augmentation globale continue des homologations délivrées pour les pneus, car le nombre croissant de variantes d'équipement pour chaque modèle de véhicule se reflète également dans les différentes options de pneus, ce qui entraîne des spécifications individuelles pour les équipementiers. En outre, chaque constructeur automobile accorde la priorité à différentes caractéristiques des pneus, telles que la manœuvrabilité, les performances sportives ou le confort de conduite.

L'électromobilité entraîne également de nouvelles exigences en matière de spécifications des pneus, notamment en raison du poids et du couple plus élevés des véhicules électriques. Les charges plus élevées nécessitent des pneus plus rigides latéralement, et la distance de freinage est allongée. Une résistance au roulement plus faible contribue à améliorer l'efficacité énergétique et donc à augmenter l'autonomie du véhicule. Des émissions sonores réduites sont synonymes de confort dans l'habitacle - et ce critère devient extrêmement important maintenant que le bruit d'un moteur à combustion est éliminé. Cependant, un couple immédiat au démarrage entraîne une usure plus rapide et/ou une réduction des performances de fonctionnement. 

Les pneus "sur mesure" sont très demandés. Des capacités d'essai flexibles et des durées d'essai plus courtes sont les clés du maintien de l'avantage concurrentiel. 

Équipé pour chaque test de pneu - jouez la carte de la sécurité avec nos systèmes de mesure et de test pour l'industrie du pneu

  • Approbation rapide
  • Large champ d'application grâce à une conception compacte
  • Temps d'essai réduits grâce à une grande fiabilité basée sur une reproductibilité maximale
The RoaDyn S220 measuring hub from Kistler used to measure the rolling resistance of a passenger car tire on the tire test stand. It captures wheel forces using the high-precision force measurement method as specified by the currently applicable standards
Les moyeux de mesure de Kistler peuvent être utilisés sur des bancs d'essai de pneus stationnaires en laboratoire et sur des bancs d'essai mobiles.
Essai de pneus utilisant un capteur de force de roue Kistler pour mesurer la résistance au roulement et un capteur optique pour le contrôle de la vitesse
Essai des pneus - résistance au roulement des pneus : mesure comparative sur une chaussée en courbe (tambour) pour définir le facteur de transfert

Measurement of rolling resistance on a tire of a NEV – the RoaDyn S220 measuring hub from Kistler (highlighted in blue) used to measure the rolling resistance of a passenger car tire (C1) on the tire test stand. It captures wheel forces using the high-precision force measurement method as specified by the currently applicable standards: ISO 28580, SAE J1269, and ECE R117.

Benefits of Kistler measuring and test systems for the tire industry and tire developers

A safe and sustainable investment

  • Long lifetimes thanks to robust and sustainable design
  • Low maintenance costs
  • For stationary and mobile tire tests
  • Ideal for upgrading tire test stands
  • Worldwide technical service from our local Service Centers

Reliable

  • Over 25 years of experience in tire testing for the tire industry
  • High-precision measuring hubs, measuring sensors and wheel force transducers for reliable measurement data
  • Validated measuring and test systems based on many years of operation by all the world's leading tire, automobile and test stand manufacturers
  • Overload protection

Efficient

  • Measuring hubs specially developed for highly dynamic or long-term measurements
  • Easy handling  
  • Different technologies (piezoelectric, strain gauge and optical measurement technology) to ensure optimal alignment with tire testing requirements

Lors de chaque test de pneus, profitez des moyeux de mesure, des capteurs de mesure et des capteurs de force de roue Kistler RoaDyn !

Nos moyeux de mesure RoaDyn, nos capteurs de mesure et nos capteurs de force de roue enregistrent les forces et les moments des roues sur des bancs d'essai de pneus en laboratoire et sur des véhicules d'essai mobiles. Le flux de force est optimisé grâce à leur conception compacte. Les influences parasites telles que le shunt de force, le frottement dans les rails de guidage ou les influences dues à de grands bras de levier sont ainsi pratiquement éliminées. Chaque chaîne de mesure est complétée par une électronique adaptée pour simplifier la mise en œuvre dans votre banc d'essai.

Avantages de nos moyeux de mesure RoaDyn pour les essais d'uniformité (HSU, NVH)

Moyeu de mesure RoaDyn P530, Type 9295B1
  • Détecter les vibrations perturbatrices d'un pneu ou d'une roue afin d'éliminer les bruits gênants qu'elles provoquent.
  • Valider les paramètres dynamiques d'un modèle de pneu
  • Spécialement conçu pour les mesures hautement dynamiques
  • Précision de mesure et fréquence propre élevées grâce à l'excellente rigidité des capteurs piézoélectriques
  • Capacités de charge élevées combinées à une conception compacte
  • Diverses conceptions pour différentes plages de charge jusqu'à 100 kN
  • Moyeux de mesure pour voitures particulières disponibles à court terme
  • Adaptations possibles pour répondre aux besoins individuels des clients
  • Mise à niveau des bancs d'essai existants (par exemple dans les laboratoires d'acoustique) à moindre coût et à moindre effort

Figure : Moyeu de mesure RoaDyn P530, Type 9295B1

Avantages de nos moyeux de mesure RoaDyn pour la mesure de la résistance au roulement

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  • Les cellules de charge à jauge de contrainte spécialement conçues se caractérisent par une grande sensibilité.
  • La réduction de la durée des essais permet de réaliser des économies allant jusqu'à 30 % grâce à la méthode de mesure de la force - deux pneus peuvent être testés en même temps. 
  • Mesure directe de la force tangentielle Fx et de la force de contact du pneu Fz - le banc d'essai peut être contrôlé sans mesure de force supplémentaire, et la résistance au roulement du pneu peut être calculée.
  • Les mesures réelles éliminent la nécessité d'un traitement coûteux et fastidieux des données en aval.
  • Les moyeux de mesure sont spécifiquement conçus pour des charges de roue de 20 kN (voitures particulières : C1) ou 60 kN (camions : C2, C3).

Figure : Moyeu de mesure RoaDyn S260, Type 9289A113

Nous fournissons la chaîne de mesure complète pour votre application - tout d'une seule main

Characterizing the NVH behavior of tires on the tire test stand

Disturbing tire noise and vibrations (HSU, NVH) are gaining importance as the transformation of mobility proceeds and the percentage of alternative propulsion systems, respectively of electrified vehicles (EVs, NEVs, PHEVs), continues to increase. Thanks to piezo-based measuring hubs specifically developed for highly dynamic measurements, you can quickly identify the critical frequency ranges and non-uniformities of your tire

You want to
  • Identify and analyze tire non-uniformities in all directions (NVH, HSU, flatspot, cleat)
  • Determine the tires' key data
  • Validate the dynamic parameters of tire models
Method
  • Accurately measure dynamic force variations in all three directions: radial force variation (RFV), lateral force variation (LFV) and tangential force variation (TFV)
  • Evaluate resonances and harmonic oscillations in the tire or the entire wheel
Measuring and test systems to measure tire rolling resistance – recommended equipment from Kistler
  • RoaDyn P530 measuring hub for passenger car tires
  • LabAmp charge amplifier

Determining tire rolling resistance on the tire test stand, as well as of electrified vehicles (EVs, NEVs, PHEVs)

You want to
  • Provide proof that rolling resistance design is optimal: a balance between minimum fuel consumption/minimum CO2 emissions and maintenance of safety-relevant tire characteristics and running performance 
  • Define the rolling resistance that is disclosed to the end customer in the form of the tire label
Method
  • Perform rolling resistance measurements on the tire test stand based on ISO 28580, SAE J1269 and ECE R117
  • Accurately measure the rolling resistance based on the force measurement method. For this purpose, both force directions (Fx and Fz) are measured directly in the measuring hub. Parasitic influences are largely eliminated because the force sensors are positioned directly at the point of load application.
Measuring and test systems to measure tire rolling resistance – recommended equipment from Kistler
  • RoaDyn S220 measuring hub to measure tire rolling resistance of of passenger car tires (NEV and cars with combustion engines) on the tire test stand (C1)
  • RoaDyn S260 measuring hub to measure tire rolling resistance of utility vehicle  on the tire test stand (C2/C3)
  • Digital electronics: KiRoad Tire Test, Type 9820Axx, serves up to four strain gauge based RoaDyn S2xy measuring hubs. Analog and digital output available.
  • Analog electronics: Type 5633A1 to serve one strain gauge based RoaDyn S2xy measuring hub, analog output 

Validating tire models

You want to
  • Validate tire models both statically and dynamically in order to optimize development times for new tires for vehicles with combustion engines and electrified vehicles (EVs, NEVs and PHEVs) and reduce the required numbers of test tires and tests
Method
  • Perform three-dimensional measurements of tire stiffness using a force plate whose measuring range can be matched exactly to the expected force
  • Use a drum test stand with mounted cleat for dynamic excitation of the tire/wheel and simultaneous measurement of the tire's frequency behavior
Measuring and test systems to validate tire models – recommended equipment from Kistler
  • Multicomponent dynamometer, Type 9255C to measure tire stiffness. Measures lowest lateral and longitudinal forces, even at high tire loads.
  • Highly dynamic RoaDyn P530 and P5MT measuring hubs are used to measure the force amplitudes, dynamic behavior of a tire, power spectrum density and impact transient time response in the cleat test
  • LabAmp charge amplifier

Custom dimensions and load ranges are also available.

Le moyeu de mesure de Kistler mesure les variations de force hautement dynamiques sur le banc d'essai de pneus avec taquet.

Essai de pneu : mesure des variations de force hautement dynamiques
Les moyeux de mesure hautement dynamiques RoaDyn P530 et P5MT sont utilisés pour mesurer les amplitudes de force, le comportement dynamique d'un pneu, la densité du spectre de puissance et la réponse temporelle transitoire à l'impact dans le cadre de l'essai au taquet.

Tire quality control in manufacturing: end-of-line (EOL) product testing

You want to
  • Assess the quality of tires or complete wheels based on measurement results at the end of the production line
  • Separate out unsatisfactory tires to prevent costly recall actions
Method
  • Measure the tire non-uniformity in all three directions in the slow range (TU, Tire Uniformity, 10 km/h) as well as the fast range (HSU, High Speed Uniformity, 120 km/h)
Measuring and test systems for tire quality control (EOL) recommended equipment from Kistler
  • Prefabricated and calibrated force plate to install the customer's spindle
  • Set of four preloaded 3-component force sensors (force links), Type 93x7, for independent installation in the machine structure

Solutions for customer-specific geometries and load ranges are possible.

Set of four preloaded 3-component force sensors (force links)

Preloaded 3-component force sensors from Kistler are a good choice for tire end-of-line (EOL) testing.

Acquire road load data during tire development

You want to
  • Capture road load data close to real values during a defined test procedure with the vehicle on the test track or in real traffic, in order to perform subsequent tire tests on the tire test stand efficiently, while conserving resources, and in less time
Method
  • Measure real forces, moments and speeds on the vehicle using wheel force transducers and speed sensors
Measuring and test systems to acquire road load data during tire development – recommended equipment from Kistler
  • RoaDyn S6xy 6-component wheel force transducer for wheel loads up to 60 kN
  • Correvit L-Motion optical sensor to measure longitudinal dynamics, Type 5335A
  • Correvit SFII, optical sensor, Type CSF2A to measure longitudinal and transverse dynamics
  • Driver Assistance Systems (DAS) or driving robots from Kistler simplify time-consuming and cost-intensive test drives for you – or they may even take over all the work (see below)
Véhicule de mesure entièrement équipé pour l'acquisition de données sur les charges routières
Véhicule de mesure entièrement équipé pour acquérir des données sur la charge routière. Avec l'ajout de robots de pédalage et de direction, Type CG300/Type CS-B20, les essais peuvent être réalisés en grande partie de manière autonome.

Force and moment (F&M) measurement, tire endurance and tire wear tests

Strain-gauge-based measuring hub’s for tire test stands enable long-term measurements of force and moment (F&M), tire endurance and tire wear tests including closed loop control based on the measured static forces.

You want to
  • Measure the forces and moments in the tire footprint to understand:
    • Wheel alignment behavior and contribution to steering
    • The spring rates of the tire in all three orthogonal directions
  • The impact of design adjustments into tire lifetime
Method
  • Perform force and moment (F&M) measurements on tire test stands. 
Measuring and test systems for force and moment (F&M) measurement – recommended equipment from Kistler
  • RoaDyn S530 measuring hub type 9289A013A1 / 9289A013A2  for passenger car tires up tp 30 kN load (C1/C2)
  • RoaDyn S5ST measuring hub type 9289A253 for truck and bus (T&B) tires up to 60 kN load (C2/C3)
  • RoaDyn S5MT measuring hub type 9289A273 for truck and bus (T&B) tires up tp 100 kN load (C2/C3)
  • Digital electronics KiRoad Tire Test type 9820Axx combined with type 5260A1120 / 5260A2120

Driving robots for efficient tire testing and highly accurate reproducibility (ADAS)

You want to
  • Save resources and money
  • Improve the accuracy of real tire tests on the car
  • Reduce amount of repetitive test runs through precisely driven test profiles
  • Receive consistent road load data with simultaneous use of Kistler wheel force transducers 
Method
  • Train the driving robot using the «Record and Replay» functionallity
  • Use predefined test procedures or develop your individual test profile
Driving robots for tire testing – recommended systems
  • Pedal Robots type CG300, CC800, CP800, CB2100
  • Steering Robots type CS-B20, CS-B40, CS-B60, CS-B60T, CS-B150T 

Non-destructive testing (NDT) of materials

You want
  • Periodical inspection of the structural components of wheel force transducers
  • Inspection of wheel force transducers after having performed tests involving excessive forces
  • Safety after an accident or an unexpected overloading of the wheel force transducers
Method
  • Non-destructive testing with X-ray technology
Kistler offer
  • Digital radiographic testing, also known as digital radiography (DR), of structural components, as per DIN EN 13068-3

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