Kistler fornisce agli ingegneri che si occupano di dinamica del veicolo un portafoglio completo di sensori per l'acquisizione dei parametri rilevanti.

Test sulla dinamica del veicolo

Con sistemi completi per eseguire misure esatte della dinamica longitudinale e trasversale

I test intensivi sulla dinamica del veicolo svolgono un ruolo essenziale nello sviluppo dello stesso. L'ottimizzazione del telaio e dei sistemi di controllo rappresenta un fattore decisivo per il raggiungimento delle caratteristiche desiderate per il veicolo, sia in termini di prestazioni sportive, che di comfort. Grazie all’ottimizzazione i produttori di automobili possono sfruttare opportunità senza pari per distinguersi radicalmente dalla concorrenza.

Tuttavia, questo processo deve sempre andare di pari passo con la sicurezza. Superare i test degli standard ISO in relazione al comportamento della stabilità di guida è il requisito fondamentale per sviluppare un'esperienza unica al volante e per acquisire una sensazione di sicurezza durante la guida: sia per veicoli su strade normali che per auto da corsa nelle competizioni automobilistiche.

Per garantire la stabilità nei casi in cui il veicolo cambi improvvisamente direzione, è necessario regolare correttamente i sistemi di controllo quali l’ABS e l’ESC. Il design specifico del veicolo richiede una caratterizzazione della dinamica longitudinale e trasversale basata sulle misurazioni degli angoli di deriva e assetto. Le misurazioni di questi parametri di movimento possono essere la chiave per ottenere un vantaggio competitivo critico, specialmente nel settore delle competizioni automobilistiche.

Pole position garantita! Grazie all'efficiente progettazione della dinamica del veicolo con sensori ottici Kistler, è possibile:

Grazie al sensore Correvit S-Motion di Kistler, Emil Frey Racing migliora la dinamica del veicolo delle sue Lamborghini.

Eseguire test standard

Comportamento di guida circolare in Stedy-state (ISO 4138)
Prova di cambio corsia VDA (ISO 3888-2)
Frenata su una superficie con differente aderenza su un lato durante la guida in rettilineo (ISO 14512)

Ottimizzare il comportamento di guida del veicolo per migliorare le prestazioni sportive, il comfort e la sicurezza

Sviluppo e perfezionamento del telaio (ad es. regolazione degli ammortizzatori)
Regolazione dei sistemi di controllo (ad es. controllo della stabilità)
Regolazione dell’impianto frenante (ad es. ottimizzazione dello spazio di frenata)

Ottimizzare il comportamento di guida nei motori sportivi

Misurazioni dell'angolo di assetto
Misurazioni dell'angolo di deriva
Misurazioni del tempo sul giro

Disponiamo di soluzioni complete di tecnologia di misura modulari e i nostri esperti offrono assistenza in loco per eseguire test dei veicoli, in modo da ottenere una progettazione ottimale della dinamica del veicolo.

Sfrutta i vantaggi:

I sensori ottici di Kistler per la misurazione della dinamica longitudinale e trasversale sono consigliati per le prove di dinamica dei veicoli.

Gamma completa di tecnologie di misura per acquisire tutti i parametri chiave durante le manovre, come test di comportamento di guida circolare in scondizioni Steady-state e test di frenata

Dati di misurazione affidabili, di elevata precisione utilizzati come base di una progettazione di successo
Facilità d'impostazione
Adatto per condizioni di prova difficili
Software di configurazione e misurazione incluso
Compatibile con sistemi di acquisizione dati di vari produttori

Grazie ai sensori ottici Kistler, come il DTI S-Motion, puoi fare affidamento su:

misurazioni dirette senza attrito e senza slittamento delle velocità longitudinale e trasversale
Tecnologia Correert brevettata e collaudata
Segnali a basso rumore grazie alla tecnologia di data-fusion dei sensori (link a https://www.kistler.com/en/about-us/competencies/newsletter-december-2020/market-trends/article/vehicle-dynamics-measurement-technology-its-origins-and-ongoing-development/ )
Conversione flessibile dei dati per qualsiasi punto di riferimento desiderato nel veicolo
S-Motion sempre più veloce: ritardo minimo del segnale

Il modo affidabile per determinare il comportamento dello sterzo automatico di un veicolo

Il modo affidabile per determinare il comportamento autosterzante di un veicolo

Kistler offre volanti di misura ad alta precisione (MSW) per le prove di dinamica del veicolo.

Vorresti:

Progettare la stabilità di marcia del veicolo e misurarne le caratteristiche di movimento
Regolare il telaio in modo che il sottosterzo e/o il sovrasterzo corrispondano alle caratteristiche target

Metodo:

Dotare il veicolo di una tecnologia di misura quale il sensore ottico S-Motion Correvit per acquisire i parametri di movimento della dinamica del veicolo
Misurare l'angolo di sterzo e la dinamica trasversale (accelerazione laterale) per valutare il comportamento del veicolo durante la guida circolare in base alla norma ISO 4138
Misurare l'angolo d’assetto, la velocità di imbardata, la velocità longitudinale, la coppia di sterzata e l'angolo di rollio in test di comportamento di guida avanzati secondo standard quali ISO 4138 e GB/T 6323,6

Il modo affidabile per valutare gli impianti frenanti

Il modo affidabile per valutare i sistemi frenanti

I sensori ottici di Kistler (ad esempio Correvit L-Motion) per la valutazione dei sistemi frenanti contribuiscono alla migliore progettazione della dinamica del veicolo.

Vorresti:

Fornire la prova che l'impianto frenante è progettato in modo ottimale per garantire le distanze di frenata più brevi possibili con il massimo comfort di guida (comportamento della risposta, forza di azionamento, ecc.)

Metodo:

Misurazione del percorso del freno con prova di frenata ABS in linea retta secondo norma DIN 70028
Misurare lo spazio della frenata ABS in rettilineo eseguendo la prova di frenata in conformità alla norma ISO 21994:
Valutare la decelerazione di frenata
Valutare lo spazio di frenata
Valutare la stabilità di marcia del veicolo