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Kistler bietet Hochtechnologie-Mess- und -Testsysteme für die Reifenindustrie sowie die Forschung und Entwicklung von Reifen.

Mess- und Testsysteme für die Reifenindustrie

Profitieren Sie rundum von Spitzenleistungen

Die Anforderungen an die Reifenindustrie und die für Reifentests in der Reifenentwicklung und -produktion eingesetzten Messsysteme wachsen. Generell müssen Fahrzeugreifen immer höheren Ansprüchen gerecht werden und  striktere internationale Normen bezüglich Kraftstoffverbrauch, Geräuschemission, Sicherheits- und Umweltstandards. erfüllen. Zudem steigt die Zahl der Reifenfreigaben mit individuellen Spezifikationen für die Erstausrüstung kontinuierlich an. Dabei legt jeder Autobauer auf andere Reifeneigenschaften Wert, wie Lenkbarkeit, Sportlichkeit oder Fahrkomfort.

Gerade die Elektromobilität zieht neue Anforderungen an Reifenspezifikationen und somit auch an die Entwicklung von Mess- und Testsystemen für Reifenindustrie nach sich. Reifentests sind für neue elektrifizierte Fahrzeugtypen wie New Energy Vehicles (NEVs), Electric Vehicles (Elektrofahrzeuge (EVs)) und Plugin-Hybrids (PHEVs) entscheidend, um deren Effizienz, Sicherheit und Leistung zu gewährleisten. Im Fokus stehen hier der Energieverbrauch bzw. die Reichweite. Leistungsstarke Messsysteme für Reifentests helfen, die optimalen Reifen-Spezifikationen in Bezug auf Rollwiderstand, Haltbarkeit (Verschleiß) und Nasshaftung zu identifizieren, um die Fahrleistung und Fahrzeugsicherheit zu optimieren. Auch das gegenüber Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren höhere Gewicht und die spezielle Belastung durch die Batterien machen passgenaue, individuelle Reifenlösungen für elektrifizierte Fahrzeuge (NEVs, EVs und PHEVs) notwendig. Diese können nur auf der Grundlage gründlicher Reifentests entwickelt werden. 

Gefragt sind Reifen „nach Maß“. Flexible Testkapazitäten und verkürzte Testzeiten sind der Schlüssel, um als Reifenhersteller wettbewerbsfähig zu bleiben. Hochprofessionelle Mess- und Testsysteme für die Reifenindustrie von Kistler machen dies möglich

Für jeden Reifentest gerüstet – mit unseren Messystemen gehen Sie auch bei EVs, NEVs und PHEVs auf Nummer sicher

  • Schnelle Freigaben
  • Breiter Einsatzbereich durch kompakte Bauweise
  • Kurze Testzeiten dank hoher Zuverlässigkeit auf Basis maximaler Reproduzierbarkeit
  • Reifenprüfung von Verbrennern und elektrifizierten Fahrzeugen 
The RoaDyn S220 measuring hub from Kistler used to measure the rolling resistance of a passenger car tire on the tire test stand. It captures wheel forces using the high-precision force measurement method as specified by the currently applicable standards
Messnaben von Kistler können an stationären Reifen-Prüfständen im Labor als auch auf mobilen Prüfständen eingesetzt werden.
Reifentest mit Messnabe von Kistler zur Rollwiderstandsmessung und optischem Sensor zur Geschwindigkeitsüberwachung
Reifentest – Rollwiderstand: Vergleichsmessung auf gekrümmter Fahrbahn (Trommel) zur Definition des Transferfaktors.

Messung des Rollwiderstands an einem Reifen für ein NEV – die Kistler Messnabe Roadyn S220 (blau hervorgehoben) bei der Messung des Rollwiderstands eines PKW-Reifens (C1) auf dem Reifenprüfstand. Erfasst die Radkräfte mit der sehr präzisen Kraftmess-Methode gemäß den gängigen Normen ISO28580, SAE J1269, ECE R117.

Vorteile von Mess- und Testsystemen von Kistler für die Reifenindustrie und Reifenentwicklung

Sichere, nachhaltige Investition

  • Lange Lebensdauer dank robuster, nachhaltiger Bauweise
  • Geringe Wartungskosten
  • Für stationäre und mobile Reifentests
  • Ideal für die Aufrüstung von Reifenprüfständen
  • Weltweiter technischer Service über unsere lokalen Service Center

Zuverlässigkeit

  • Über 25 Jahre Erfahrung im Bereich Reifentest für die Industrie
  • Hochpräzise Messnaben, Messsensoren und Messräder für verlässliche Messdaten
  • Validierte Mess- und Testsysteme, durch langjährigen Einsatz bei allen namhaften Herstellern von Reifen, Automobilen und Reifenprüfstanden  weltweit
  • Überlastsicherheit

Effizienz

  • Speziell für hochdynamische oder auch für Langzeitmessungen entwickelte Messnaben
  • Einfache Handhabung
  • Verschiedene Mess-Technologien (Piezoelektrisch, Dehnmessstreifen (DMS) und optische Messtechnik) ermöglichen eine optimale Abstimmung auf die spezifischenBedürfnisse des jeweiligen Reifentests

Profitieren Sie bei jedem Reifentest von Kistler RoaDyn Messnaben, Messsensoren und Messrädern

Unsere Mess- und Testsysteme für die Reifenindustrie, RoaDyn Messnaben, Messsensoren und Messräder, erfassen Radkräfte und -momente an Reifenprüfständen im Labor und auf mobilen Prüfwagen. Ihre kompakte Bauweise ermöglicht einen optimierten Kraftfluss. Parasitäre Einflüsse
(z. B. Kraftnebenschluss, Reibung in den Führungen, Einflüsse von großen Hebelarmen) werden dadurch nahezu eliminiert. Durch die verschiedenen Lastklassen können diese Messsysteme sowohl bei Verbrennern als auch bei elektrifizierten Fahrzeugen eingesetzt werden. Die jeweils passende Elektronik komplettiert die Messkette für den jeweiligen Reifentest und vereinfacht die Implementierung in Ihren Prüfstand oder am Fahrzeug.

Reifengleichförmigkeit (HSU, NVH) testen – Vorteile unserer RoaDyn Messnaben

RoaDyn P530 Messnabe, Typ 9295B1
  • Validieren von Reifenabrollgeräuschen mittels Kraftmessung, ergänzend zu Messungen mit Mikrofon: wichtig bei den durch Wegfall des Motorengeräusches sehr leisen elektrifizierten Fahrzeugen (EVs, NEVs und PHEVs)
  • Detektieren der störenden Schwingungen eines Reifen oder Rades; dadurch können die daraus folgenden Störgeräusche beseitigt werden
  • Validieren der dynamischen Parameter eines Reifenmodells
  • Speziell für hochdynamische Messungen entwickelt
  • Hohe Messgenauigkeit und Eigenfrequenz aufgrund der hohen Steifigkeit der piezoelektrischen Sensoren
  • Hohe Lastkapazitäten kombiniert mit kompakter Bauweise 
  • Verschiedene Bauformen für unterschiedliche Lastbereiche bis 100kN
  • Messnaben für den Einsatz im PKW Bereich innerhalb kurzer Zeit lieferbar
  • Anpassungen an die individuellen Kundenbedürfnisse möglich
  • Upgrade von bestehenden Prüfständen mit geringem Aufwand (z. B. im Akkustiklabor)
     

Rollwiderstand von Reifen messen – Vorteile unserer RoaDyn Messnaben

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  • Rollwiderstandsmessung von Reifen für Verbrenner und elektrifizierte Fahrzeuge (EVs, NEVs und  PHEVs)
  • Hohe Empfindlichkeit der speziell entwickelten DMS-Messdosen
  • Reduzierte Testzeiten und entsprechende Kosteneinsparungen von bis zu 30 Prozent durch Messung mit dem Kraftmessverfahren – es können zwei Reifen gleichzeitig getestet werden 
  • Direkte Messung der tangentialen Kraft Fx und der Radaufstandskraft Fz – der Prüfstand kann ohne zusätzliche Kraftmessung geregelt und der Rollwiderstand des Reifens berechnet werden
  • Reale Messung ohne aufwändige nachgelagerte Datenaufbereitung
  • Spezifisch konzipierte Messnaben für Radlasten von 20kN (PKW: C1) oder 60kN (LKW: C2, C3)

Mess- und Testsysteme für die Reifenindustrie – wir liefern die komplette Messkette für Ihre Anwendung – alles aus einer Hand

Reifen auf dem Reifenprüfstand hinsichtlich ihres NVH Verhaltens charakterisieren

In Zusammenhang mit dem Mobilitätswandel und dem zunehmenden Anteil an alternativen Antrieben bzw. elektrifizierten Fahrzeugen (EVs, NEVs, PHEVs) kommt den Störgeräuschen respektive den störenden Schwingungen (HSU, NVH) des Reifens eine immer größere Bedeutung zu. Mit den piezo-basierten, speziell für hochdynamische Messungen entwickelten Messnaben erkennen Sie die kritischen Frequenzbereiche sowie die Unförmigkeiten Ihres Reifens sofort.

Sie wollen
  • Reifenunförmigkeiten in allen Richtungen erfassen und analysieren (NVH, HSU, Flatspot, Schlagleiste)
  • Kenndaten der Reifen ermitteln
  • Die dynamischen Parameter von Reifenmodellen validieren
Methode
  • Akkurate Messungen der dynamischen Kraftschwankungen in allen drei Richtungen: Radialkraftschwankung (RKS), Lateralkraftschwankung (LKS), Tangentialkraftschwankung (TKS)
  • Evaluation von Resonanzen und harmonischen Schwingungen im Reifen oder im Komplettrad
Messtechnik von Kistler – empfohlene Ausstattung
  • Messnabe RoaDyn P530 für PKW-Reifen
  • Ladungsverstärker LabAmp

Rollwiderstand von Reifen, speziell auch von elektrifizierten Fahrzeugen (EVs, NEVs, PHEVs) auf dem Reifenprüfstand ermitteln

Sie wollen
  • Eine optimale Auslegung des Rollwiderstands nachweisen: eine Balance zwischen minimalem Kraftstoffverbrauch/minimaler CO2-Emission und Erhalt von sicherheitsrelevanten Reifeneigenschaften und -laufleistungen 
  • Den Rollwiderstand definieren, der dem Endkunden in Form des Reifenlabels mitgeteilt wird
Methode
  • Durchführung von Rollwiderstandsmessungen auf dem Reifenprüfstand basierend auf ISO 28580, SAE J1269 und ECE R117 
  • Akkurate Messung des Rollwiderstandes auf Basis der Kraftmessmethode. Dazu werden die beiden Kraftrichtungen Fx und Fz direkt in der Messnabe gemessen. Parasitäre Einflüsse werden weitestgehend eliminiert, da die Kraftsensoren unmittelbar beim Kraftangriffspunkt positioniert sind.
Mess- und Testsysteme zur Rollwiderstandsmessung von Reifen – empfohlene Ausstattung von Kistler
  • Messnabe RoaDyn S220 zur Rollwiderstandsmessung von PKW Reifen (NEV und Verbrenner) auf dem Reifenprüfstand (C1)
  • Messnabe RoaDyn S260 zur Rollwiderstandsmessung von Nutzfahrzeugreifen auf dem Reifenprüfstand (C2/C3)
  • Digitale Elektronik: KiRoad Tire Test, Typ 9820Axx bedient bis zu vier DMS-basierte RoadDyn S2xy Messnaben. Analog- und Digitalausgänge verfügbar
  • Analoge Prüfstandselektronik: Typ 5633A1bedient eine DMS-basierte RoadDyn S2xy Messnabe, Analogausgang

Reifenmodelle validieren

Sie wollen
  • Reifenmodelle statisch und dynamisch validieren, um die Entwicklungszeiten für neue Reifen für Verbrenner und elektrifizierte Fahrzeuge (EVs, NEVs und PHEVs) zu optimieren und die Anzahl benötigter Testreifen und Tests zu reduzieren
Methode
  • Dreidimensionale Steifigkeitsmessung der Reifen mittels einer Kraftmessplatte, bei der der Messbereich exakt auf die zu erwartende Kraft abgestimmt werden kann
  • Einsatz eines Trommelprüfstands mit Schlagleiste zur dynamischen Anregung des Reifens/Rades und gleichzeitiges Messen des Frequenzverhaltens des Reifens
Mess- und Testsysteme zur Validierung von Reifenmodellen – empfohlene Ausstattung von Kistler
  • Mehrkomponenten-Dynamometer Typ 9255C zur Messung der Reifensteifigkeit. Misst kleinste Quer- und Längskräfte auch bei hohen Reifenlasten.
  • Hochdynamische Messnaben RoaDyn P530 und P5MT zur Messung der Kraftamplituden, des dynamischen Verhaltens eines Reifens, der Leistungsspektrumsdichte und des Einschwingverhaltens beim Test mit Schlagleisten
  • Ladungsverstärker LabAmp

Auch kundenspezifische Abmessungen und Lastbereiche erhältlich.

Die Messnabe von Kistler misst beim Reifentest auf dem Schlagleisten-Reifenprüfstand hochdynamische Kraftschwingungen.

Reifenmodelle validieren: Messung hochdynamischer Kraftschwingungen

Robust aufgebauter Reifenprüfstand mit Unterflur-Trommel und montierter Schlagleiste. Die am Prüfstand installierte Messnabe RoaDyn P530, basierend auf dem piezoelektrischen Messprinzip, misst die hochdynamischen Kraftschwingungen bis zur 10-ten Harmonischen und höher.

Reifen-Qualitätskontrolle in der Produktion: End-of Line Produktprüfung (EOL)

Sie wollen
  • Die Qualität von Reifen oder Kompletträdern beurteilen, basierend auf den Messresultaten am Ende der Produktionslinie
  • Ungenügende Reifen aussortieren, um aufwändigen Rückrufaktionen vorzubeugen
Methode
  • Messung der Reifenunförmigkeit in allen drei Richtungen sowohl im langsamen (TU, Tire Uniformity, 10km/h) als auch im schnellen Bereich (HSU, High Speed Uniformity, 120km/h)
Mess- und Testsysteme für die Reifen-Qualitätskontrolle (EOL) – empfohlene Ausstattung von Kistler
  • Vorkonfektionierte und kalibrierte Kraftmessplatte zum Einbau der kundenseitigen Spindel
  • Satz von vier vorgespannten 3-Komponenten-Kraftsensoren (Force Links) Typ 93x7 zum selbständigen Einbau in die Maschinenstruktur

Es sind kundenspezifische Lösungen bezüglich der Geometrie und den Lastbereichen möglich.

Satz von vier vorgespannten 3-Komponenten-Kraftsensoren (Force Links)

Vorgespannte 3-Komponenten-Kraftsensoren von Kistler sind eine gute Wahl für die End-of-Line (EOL) Prüfung von Reifen.

Radlast-Messung in der Reifenentwicklung

Sie wollen
  • Realitätsnahe Rad-Lastdaten während einer definierten Testprozedur mit dem Fahrzeug auf der Teststrecke oder im realen Verkehr erfassen, um danach Reifentests auf dem Reifenprüfstand effizient, ressourcenschonend und in verkürzter Zeit durchzuführen
Methode
  • Messen von realen Kräften, Momenten und Geschwindigkeiten am Fahrzeug mittels Messrädern und Geschwindigkeitssensoren
Mess- und Testsysteme zur Radlastmessung in der Reifenentwicklung – empfohlene Ausstattung von Kistler
  • 6-Komponenten Roadyn S6xy Messräder für Radlasten bis 60 kN
  • Optischer Sensor Correvit L-Motion Typ 5335A zur Messung der Längsdynamik
  • Optischer Sensor Correvit SFII zur Messung der Längs- und Querdynamik
  • Fahrerassistenz Systeme (FAS) respektive Fahrroboter von Kistler vereinfachen oder übernehmen für Sie die zeit- und kostenintensiven Testfahrten
Voll ausgestattetes Messfahrzeug zur Datenerfassung von Radlastkollektiven und Betriebslasten
Voll ausgerüstetes Messfahrzeug zur Ermittlung von Radlast Kollektiven und Betriebslasten. Ergänzt mit einem Pedal- und Lenkroboter Typ CG300/Typ CS-B20 können die Fahrten auch weitestgehend autonom durchgeführt werden.

Reifenkraft und Moment (F&M)-Messung, Reifenlebensdauer- und Reifenverschleiß-Tests

DMS-basierte Messnaben für Reifenprüfstände ermöglichen Langzeitmessungen von Kraft und Moment (F&M) sowie Tests von Reifenlebensdauer und Reifenverschleiß inklusive Prüfstandsregelung auf Basis der statisch gemessenen Kräfte.

Sie wollen
  • Kräfte und Momente im Reifenlatsch messen, zum besseren Verständnis von:
    • Reifen-Rückstellmoment und Einflüssen auf das Fahrverhalten
    • Reifen-Steifigkeiten in allen drei Richtungen
  • Den Einfluss von Konstruktionsanpassungen auf die Lebensdauer des Reifens erfahren
Methode
  • Durchführen von Kraft- und Moment-(F&M)-Messungen auf Reifenprüfständen. Die akkuraten und stabilen Messresultate können nicht nur für die Reifenentwicklung, sondern auch für das Regeln des Prüfstandes verwendet werden (Closed Loop Control).
Mess- und Testsysteme zur Reifenkraft und Moment (F&M)-Messung – empfohlene Ausstattung von Kistler
  • RoaDyn S530 Messnabe Typ 9289A013A1 / 9289A013A2 für Personenwagen-Reifen bis zu einer Last von 30 kN (C1/C2)
  • RoaDyn S5ST Messnabe Typ 9289A253 für LKW- und Bus-Reifen (T&B) bis zu einer Last von 60 kN (C2/C3)
  • RoaDyn S5MT Messnabe Typ 9289A273 für LKW- und Bus-Reifen (T&B) bis zu einer Last von 100 kN (C2/C3)
  • Digitale Elektronik KiRoad Tire Test Typ 9820Axx in Kombination mit 5260A1120 / 5260A2120

Fahrroboter für effiziente Reifentests mit hochgenauer Reproduzierbarkeit (FAS)

Sie wollen
  • Ressourcen und Geld sparen
  • Die Genauigkeit von Reifentests am Fahrzeug verbessern
  • Die Anzahl der sich wiederholenden Testläufe durch präzise geregelte Testfahrten reduzieren
  • Konsistente Lastkollektive mit gleichzeitigem Einsatz von Kistler Messrädern erhalten
Methode
  • Anlernen des Fahrroboters mit der «Record and Replay» Funktionalität
  • Nutzen von vordefinierten Testabläufen oder programmieren eines individuellen Testprofils
Messtechnik von Kistler – empfohlene Ausstattung
  • Pedalroboter Typ CG300, CC800, CP800, CB2100
  • Lenkroboter Typ CS-B20, CS-B40, CS-B60, CS-B60T, CS-B150T

Zerstörungsfreie Werkstoffprüfung (ZfP)

Sie wollen
  • Periodische Überprüfung der Strukturteile von Messrädern
  • Prüfung von Messrädern nach einem Test mit überhöhten Kräften
  • Sicherheit nach einem Unfall oder einer unerwarteten Überlast der Messräder
Methode
  • Zerstörungsfreie Prüfung mit Röntgenstrahlen
Angebot von Kistler
  • Digitale Durchstrahlungsprüfung oder auch digitale Radiographie (DR) genannt, von Strukturteilen
  • Nach DIN EN 13068-3

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