Volantes de medición universales, sensores DTI de RSU / 5612A

Estos volantes universales de medición (MSW) se han diseñado para medir sin contacto el momento de giro, el ángulo de rotación y la velocidad de giro.

5612A

Estos volantes universales de medición (MSW) se han diseñado para medir sin contacto el momento de giro, el ángulo de rotación y la velocidad de giro.
Características/ventajas principales
  • Sensor óptico de ángulo de dirección sin contacto
  • Versión de 50 Nm para turismos, versión de 250 Nm para vehículos utilitarios
  • Tamaño pequeño
  • Alta dinámica
  • Preservación de la función del airbag
  • Instalación rápida y sencilla
Los sensores DTI de MSW están diseñados específicamente para su uso con volantes modernos de turismos y vehículos utilitarios. La introducción de nuevos sistemas de asistencia a la conducción exige equipos de ensayo con un rendimiento aún mayor. Los sensores DTI de MSW satisfacen a la perfección las crecientes exigencias de la moderna ingeniería automovilística. Ofrecen una alta dinámica y una excelente resolución sin perjudicar las funciones del volante (airbag) ni los elementos de control. Los sensores MSW DTI pueden montarse de dos formas diferentes: normalmente el sensor se instala entre el volante y el eje de dirección. Para permitir una aplicación universal, los sensores pueden equiparse rápida y fácilmente con un adaptador intercambiable para conectarse al engranaje del eje de dirección. Un tope de ángulo de dirección opcional mejora el rendimiento de maniobras de conducción especiales. Los sensores MSW DTI están equipados con un interruptor-llave para reajustar el momento y el ángulo de dirección. El desplazamiento se almacena y sigue estando disponible tras una pérdida de tensión o un reinicio. A través del bus CAN, las salidas pueden ponerse a cero en cualquier momento. Los datos de calibración se almacenan en el elemento sensor, lo que permite al usuario intercambiar los elementos sensores en caso necesario. Un tope del ángulo de dirección opcional mejora el rendimiento de maniobras de conducción especiales.
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