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Kistler ofrece sistemas de medición y ensayo de alta tecnología para la industria del neumático, así como para la investigación y el ensayo de neumáticos.

Sistemas de medición y ensayo para la industria del neumático

Aproveche al máximo el rendimiento

La industria de los neumáticos tiene que hacer frente a unos requisitos cada vez más exigentes que también se aplican a los sistemas de medición utilizados por los desarrolladores y fabricantes de neumáticos en sus pruebas. Los neumáticos de los vehículos tienen que satisfacer expectativas cada vez más altas y deben cumplir normativas internacionales más estrictas. La atención se centra en el consumo de combustible y las emisiones de ruido, así como en normas de seguridad y medioambientales más estrictas. Esto está provocando un aumento global continuo de las homologaciones de neumáticos, ya que el creciente número de variantes de equipamiento para cada modelo de vehículo se refleja también en diferentes opciones de neumáticos, lo que da lugar a especificaciones individuales para los fabricantes de equipos originales. Además, cada fabricante de automóviles da prioridad a diferentes características de los neumáticos, como la maniobrabilidad, las prestaciones deportivas o el confort en marcha. 

La electromovilidad también conlleva nuevos requisitos para las especificaciones de los neumáticos, debido, entre otras razones, al mayor peso y par de los vehículos eléctricos. Las mayores cargas requieren neumáticos con mayor resistencia lateral, y la distancia de frenado se amplía. Una menor resistencia a la rodadura contribuye a mejorar la eficiencia energética y, por tanto, a aumentar la autonomía del vehículo. Unas menores emisiones de ruido significan comodidad en el habitáculo, y este criterio está adquiriendo gran importancia ahora que se ha eliminado el ruido del motor de combustión. Sin embargo, un par motor inmediato en el arranque conlleva un desgaste más rápido y/o una reducción del rendimiento en marcha.  

Se demandan neumáticos "a medida". Las capacidades de ensayo flexibles y los tiempos de ensayo más cortos son las claves para mantener la ventaja competitiva.

Equipado para cada prueba de neumáticos: juegue seguro con nuestros sistemas de medición y prueba para la industria del neumático

  • Homologaciones rápidas
  • Amplio campo de aplicación gracias a su diseño compacto
  • Tiempos de prueba cortos gracias a la alta fiabilidad basada en la máxima reproducibilidad
The RoaDyn S220 measuring hub from Kistler used to measure the rolling resistance of a passenger car tire on the tire test stand. It captures wheel forces using the high-precision force measurement method as specified by the currently applicable standards
Los cubos de medición de Kistler pueden utilizarse en bancos de pruebas de neumáticos fijos en el laboratorio y también en bancos de pruebas móviles.
Prueba de neumáticos con un transductor de fuerza de rueda Kistler para medir la resistencia a la rodadura y un sensor óptico para controlar la velocidad
Prueba de neumáticos - resistencia a la rodadura: medición comparativa en una calzada curva (tambor) para definir el factor de transferencia

Measurement of rolling resistance on a tire of a NEV – the RoaDyn S220 measuring hub from Kistler (highlighted in blue) used to measure the rolling resistance of a passenger car tire (C1) on the tire test stand. It captures wheel forces using the high-precision force measurement method as specified by the currently applicable standards: ISO 28580, SAE J1269, and ECE R117.

Benefits of Kistler measuring and test systems for the tire industry and tire developers

A safe and sustainable investment

  • Long lifetimes thanks to robust and sustainable design
  • Low maintenance costs
  • For stationary and mobile tire tests
  • Ideal for upgrading tire test stands
  • Worldwide technical service from our local Service Centers

Reliable

  • Over 25 years of experience in tire testing for the tire industry
  • High-precision measuring hubs, measuring sensors and wheel force transducers for reliable measurement data
  • Validated measuring and test systems based on many years of operation by all the world's leading tire, automobile and test stand manufacturers
  • Overload protection

Efficient

  • Measuring hubs specially developed for highly dynamic or long-term measurements
  • Easy handling  
  • Different technologies (piezoelectric, strain gauge and optical measurement technology) to ensure optimal alignment with tire testing requirements

¡En cada prueba de neumáticos que realice, aproveche los bujes de medición, los sensores de medición y los transductores de fuerza de las ruedas de Kistler RoaDyn!

Nuestros bujes de medición RoaDyn, los sensores de medición y los transductores de fuerza de las ruedas registran las fuerzas y los momentos de las ruedas en los bancos de pruebas de neumáticos en los laboratorios y en los vehículos de prueba móviles. El flujo de fuerza se optimiza gracias a su diseño compacto. Esto elimina prácticamente las influencias parásitas como la derivación de fuerza, la fricción en las guías o las influencias debidas a los grandes brazos de palanca. Cada cadena de medición se completa con la electrónica correspondiente para simplificar la implementación en su banco de pruebas.

Ventajas de nuestros bujes de medición RoaDyn para las pruebas de uniformidad (HSU, NVH)

Cubo de medición RoaDyn P530, tipo 9295B1
  • Detectar las vibraciones perturbadoras de un neumático o una rueda como base para eliminar los ruidos molestos que provocan 
  • Validar los parámetros dinámicos de un modelo de neumático 
  • Desarrollado específicamente para mediciones altamente dinámicas 
  • Alta precisión de medición y frecuencia natural gracias a la excelente rigidez de los sensores piezoeléctricos 
  • Alta capacidad de carga combinada con un diseño compacto 
  • Varios diseños para diferentes rangos de carga hasta 100 kN 
  • Bujes de medición para su uso en turismos disponibles en un plazo breve 
  • Posibilidad de adaptación para satisfacer los requisitos individuales de los clientes 
  • Actualización de los bancos de pruebas existentes (por ejemplo, en los laboratorios de acústica) a bajo coste y esfuerzo 

Figura: Buje de medición RoaDyn P530, tipo 9295B1

Ventajas de nuestros cubos de medición RoaDyn para medir la resistencia a la rodadura

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  • Las células de carga de los medidores de tension especialmente desarrolladas se caracterizan por su alta sensibilidad.  
  • La reducción de los tiempos de ensayo supone un ahorro de costes de hasta el 30 por ciento gracias a la medición con el método de medición de la fuerza: se pueden ensayar dos neumáticos al mismo tiempo.  
  • Medición directa de la fuerza tangencial Fx y de la fuerza de contacto del neumático Fz: el banco de pruebas puede controlarse sin necesidad de medir la fuerza adicional y se puede calcular la resistencia a la rodadura del neumático. 
  • Las mediciones reales eliminan la necesidad de un costoso y largo procesamiento de datos posterior. 
  •  Los bujes de medición están diseñados específicamente para cargas de rueda de 20 kN (turismos: C1) o 60 kN (camiones: C2, C3). 

Figura: Buje de medición RoaDyn S260, tipo 9289A113

Suministramos la cadena de medición completa para su aplicación: todo de una única fuente

Characterizing the NVH behavior of tires on the tire test stand

Disturbing tire noise and vibrations (HSU, NVH) are gaining importance as the transformation of mobility proceeds and the percentage of alternative propulsion systems, respectively of electrified vehicles (EVs, NEVs, PHEVs), continues to increase. Thanks to piezo-based measuring hubs specifically developed for highly dynamic measurements, you can quickly identify the critical frequency ranges and non-uniformities of your tire

You want to
  • Identify and analyze tire non-uniformities in all directions (NVH, HSU, flatspot, cleat)
  • Determine the tires' key data
  • Validate the dynamic parameters of tire models
Method
  • Accurately measure dynamic force variations in all three directions: radial force variation (RFV), lateral force variation (LFV) and tangential force variation (TFV)
  • Evaluate resonances and harmonic oscillations in the tire or the entire wheel
Measuring and test systems to measure tire rolling resistance – recommended equipment from Kistler
  • RoaDyn P530 measuring hub for passenger car tires
  • LabAmp charge amplifier

Determining tire rolling resistance on the tire test stand, as well as of electrified vehicles (EVs, NEVs, PHEVs)

You want to
  • Provide proof that rolling resistance design is optimal: a balance between minimum fuel consumption/minimum CO2 emissions and maintenance of safety-relevant tire characteristics and running performance 
  • Define the rolling resistance that is disclosed to the end customer in the form of the tire label
Method
  • Perform rolling resistance measurements on the tire test stand based on ISO 28580, SAE J1269 and ECE R117
  • Accurately measure the rolling resistance based on the force measurement method. For this purpose, both force directions (Fx and Fz) are measured directly in the measuring hub. Parasitic influences are largely eliminated because the force sensors are positioned directly at the point of load application.
Measuring and test systems to measure tire rolling resistance – recommended equipment from Kistler
  • RoaDyn S220 measuring hub to measure tire rolling resistance of of passenger car tires (NEV and cars with combustion engines) on the tire test stand (C1)
  • RoaDyn S260 measuring hub to measure tire rolling resistance of utility vehicle  on the tire test stand (C2/C3)
  • Digital electronics: KiRoad Tire Test, Type 9820Axx, serves up to four strain gauge based RoaDyn S2xy measuring hubs. Analog and digital output available.
  • Analog electronics: Type 5633A1 to serve one strain gauge based RoaDyn S2xy measuring hub, analog output 

Validating tire models

You want to
  • Validate tire models both statically and dynamically in order to optimize development times for new tires for vehicles with combustion engines and electrified vehicles (EVs, NEVs and PHEVs) and reduce the required numbers of test tires and tests
Method
  • Perform three-dimensional measurements of tire stiffness using a force plate whose measuring range can be matched exactly to the expected force
  • Use a drum test stand with mounted cleat for dynamic excitation of the tire/wheel and simultaneous measurement of the tire's frequency behavior
Measuring and test systems to validate tire models – recommended equipment from Kistler
  • Multicomponent dynamometer, Type 9255C to measure tire stiffness. Measures lowest lateral and longitudinal forces, even at high tire loads.
  • Highly dynamic RoaDyn P530 and P5MT measuring hubs are used to measure the force amplitudes, dynamic behavior of a tire, power spectrum density and impact transient time response in the cleat test
  • LabAmp charge amplifier

Custom dimensions and load ranges are also available.

El cubo de medición de Kistler mide las variaciones de fuerza altamente dinámicas en el banco de pruebas de neumáticos con cala.

Prueba de neumáticos: medición de variaciones de fuerza altamente dinámicas
Los centros de medición RoaDyn P530 y P5MT altamente dinámicos se utilizan para medir las amplitudes de fuerza, el comportamiento dinámico de un neumático, la densidad del espectro de potencia y la respuesta temporal transitoria al impacto en la prueba de calas.

Tire quality control in manufacturing: end-of-line (EOL) product testing

You want to
  • Assess the quality of tires or complete wheels based on measurement results at the end of the production line
  • Separate out unsatisfactory tires to prevent costly recall actions
Method
  • Measure the tire non-uniformity in all three directions in the slow range (TU, Tire Uniformity, 10 km/h) as well as the fast range (HSU, High Speed Uniformity, 120 km/h)
Measuring and test systems for tire quality control (EOL) recommended equipment from Kistler
  • Prefabricated and calibrated force plate to install the customer's spindle
  • Set of four preloaded 3-component force sensors (force links), Type 93x7, for independent installation in the machine structure

Solutions for customer-specific geometries and load ranges are possible.

Set of four preloaded 3-component force sensors (force links)

Preloaded 3-component force sensors from Kistler are a good choice for tire end-of-line (EOL) testing.

Acquire road load data during tire development

You want to
  • Capture road load data close to real values during a defined test procedure with the vehicle on the test track or in real traffic, in order to perform subsequent tire tests on the tire test stand efficiently, while conserving resources, and in less time
Method
  • Measure real forces, moments and speeds on the vehicle using wheel force transducers and speed sensors
Measuring and test systems to acquire road load data during tire development – recommended equipment from Kistler
  • RoaDyn S6xy 6-component wheel force transducer for wheel loads up to 60 kN
  • Correvit L-Motion optical sensor to measure longitudinal dynamics, Type 5335A
  • Correvit SFII, optical sensor, Type CSF2A to measure longitudinal and transverse dynamics
  • Driver Assistance Systems (DAS) or driving robots from Kistler simplify time-consuming and cost-intensive test drives for you – or they may even take over all the work (see below)
Vehículo de medición totalmente equipado para la adquisición de datos de carga en carretera
Vehículo de medición totalmente equipado para la adquisición de datos de carga en carretera Con la adición de robots de pedaleo y dirección, tipo CG300 / tipo CS-B20..., las pruebas pueden realizarse en gran medida de forma autónoma.

Force and moment (F&M) measurement, tire endurance and tire wear tests

Strain-gauge-based measuring hub’s for tire test stands enable long-term measurements of force and moment (F&M), tire endurance and tire wear tests including closed loop control based on the measured static forces.

You want to
  • Measure the forces and moments in the tire footprint to understand:
    • Wheel alignment behavior and contribution to steering
    • The spring rates of the tire in all three orthogonal directions
  • The impact of design adjustments into tire lifetime
Method
  • Perform force and moment (F&M) measurements on tire test stands. 
Measuring and test systems for force and moment (F&M) measurement – recommended equipment from Kistler
  • RoaDyn S530 measuring hub type 9289A013A1 / 9289A013A2  for passenger car tires up tp 30 kN load (C1/C2)
  • RoaDyn S5ST measuring hub type 9289A253 for truck and bus (T&B) tires up to 60 kN load (C2/C3)
  • RoaDyn S5MT measuring hub type 9289A273 for truck and bus (T&B) tires up tp 100 kN load (C2/C3)
  • Digital electronics KiRoad Tire Test type 9820Axx combined with type 5260A1120 / 5260A2120

Driving robots for efficient tire testing and highly accurate reproducibility (ADAS)

You want to
  • Save resources and money
  • Improve the accuracy of real tire tests on the car
  • Reduce amount of repetitive test runs through precisely driven test profiles
  • Receive consistent road load data with simultaneous use of Kistler wheel force transducers 
Method
  • Train the driving robot using the «Record and Replay» functionallity
  • Use predefined test procedures or develop your individual test profile
Driving robots for tire testing – recommended systems
  • Pedal Robots type CG300, CC800, CP800, CB2100
  • Steering Robots type CS-B20, CS-B40, CS-B60, CS-B60T, CS-B150T 

Non-destructive testing (NDT) of materials

You want
  • Periodical inspection of the structural components of wheel force transducers
  • Inspection of wheel force transducers after having performed tests involving excessive forces
  • Safety after an accident or an unexpected overloading of the wheel force transducers
Method
  • Non-destructive testing with X-ray technology
Kistler offer
  • Digital radiographic testing, also known as digital radiography (DR), of structural components, as per DIN EN 13068-3

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