Kistler delivers complete brake force measurement and dynamic brake testing solutions for rail vehicles and rolling stock.

Maintenance et essais du matériel roulant

Mesures de la force de freinage et essais dynamiques des freins

Les systèmes de freinage sont des composants essentiels des véhicules ferroviaires, et ils nécessitent des tests et des inspections réguliers, à la fois pendant la phase de développement et pendant l'exploitation. Forts d'une expérience de plusieurs dizaines d'années dans le secteur ferroviaire, nous vous proposons des capteurs spécifiques à vos applications et des solutions de mesure complètes - la garantie de processus efficaces pour la maintenance, la mise en service et le développement. Faites confiance à Kistler pour des tests de freinage précis et fiables.

Mesure de la force de freinage

Les essais réguliers de capacité de freinage sur les véhicules ferroviaires sont exigés par la loi et jouent un rôle important dans la maintenance. Nos éléments de mesure de la force de freinage sont basés sur des capteurs de force piézoélectriques : votre clé pour des tests efficaces et reproductibles directement sur la roue - pour les freins à mâchoires et à disques, avec des forces allant jusqu'à 60 kN. En plus de fournir la preuve de la sécurité du véhicule, les données que vous obtenez vous permettent de mettre en œuvre une maintenance prédictive : cela signifie que vous bénéficiez également d'une plus grande disponibilité de l'ensemble de votre matériel roulant.

Système de mesure de la force de freinage pour les chemins de fer

Le système de mesure de la force de freinage ferroviaire vous donne les moyens de vérifier de manière simple et fiable la force de freinage de vos véhicules ferroviaires. Vous pouvez ainsi vérifier le bon fonctionnement de la partie mécanique et pneumatique du système de freinage.

Essai dynamique des freins

Les capteurs optiques Correvit de Kistler permettent de mesurer avec précision et sans contact la vitesse, la distance de freinage et l'accélération des véhicules ferroviaires. La maintenance et les essais dynamiques du matériel roulant sont des processus normalisés et indépendants qui peuvent être réalisés sur toutes les surfaces concernées (ballast, asphalte ou champignon de rail, etc.) à des vitesses allant jusqu'à 250 km/h. Le système est simple à installer ; il offre une expérience utilisateur confortable grâce à la technologie DTI, et peut être étendu en ajoutant une technologie de capteurs pour des essais complets de la dynamique des véhicules.