Comprobación de vibración

Debido a su estructura flexible y ligera, los aviones están especialmente expuestos a las vibraciones, incluso en estado estacionario. Por lo tanto, las comprobaciones de vibraciones en tierra y en vuelo son indispensables para el funcionamiento seguro de cualquier aeronave. Kistler ofrece una gran variedad de acelerómetros (IEPE, MEMS, de respuesta continua) para satisfacer los requisitos más diversos.

Comprobación de vibraciones en tierra (GVT), análisis modal y estructural

El análisis modal se realiza regularmente en aeronaves y sus subcomponentes para detectar cambios estructurales y posibles daños. Incluye investigaciones experimentales y analíticas de vibraciones sobre aspectos acústicos, de fatiga y funcionales durante la fase de desarrollo de equipos y productos.

Uno de los principales objetivos de los ingenieros de diseño es determinar las características modales de la estructura mecánica probando e identificando los modos naturales de vibración. Comprobación de vibraciones en tierra (GVT) normalmente requiere un gran número de acelerómetros de alto rendimiento a un coste razonable. Los acelerómetros modales de Kistler están disponibles para tres rangos de medición, incluidos 5 g, 10 g y 50 g, y ofrecen una respuesta de frecuencia y fase precisa dentro del rango de frecuencia especificado.

Los sistemas de alto número de canales de este tipo deben ofrecer las propiedades técnicas requeridas, pero también es de suma importancia su fácil manejo durante la instalación. Los criterios clave son tiempos de instalación cortos, bajos índices de error y fiabilidad durante 10 años. Hay dos parámetros clave para reducir las tasas de error y el tiempo necesario para la instalación: La capacidad TEDS (Transducer Electronic Datasheet) y la alineación sensible de los ejes en relación con el sistema de coordenadas global.

Fácil manejo

Para una instalación rápida y sencilla: los clips o carcasas especiales permiten una orientación flexible del eje sensible.

Respuesta en frecuencia plana

Los sensores modales de Kistler se caracterizan por una respuesta en frecuencia plana y repetible, especialmente hacia bajas frecuencias. También proporcionamos certificados específicos de calibración de baja frecuencia y caracterizaciones de respuesta de fase bajo demanda.

Bajo nivel de ruido

Las prestaciones de bajo ruido de las familias de sensores de aceleración de base cerámica permiten medir señales muy pequeñas sin necesidad de masas sísmicas más pesadas que podrían modificar el comportamiento de la unidad bajo ensayo (UUT).

Capacidad TEDS

El TEDS IEEE 1451.4 transfiere automáticamente los parámetros del sensor a un acondicionador de señal compatible con TEDS, para minimizar los errores de transcripción y las tareas de mantenimiento de registros.

Pruebas de vibraciones en vuelo (FVT): diseñamos los acelerómetros adecuados para cada escenario

Para las pruebas de vibración del suelo en el ISTAR, el DLR utiliza más de 200 acelerómetros IEPE de Kistler.

Durante las pruebas de vuelo, los ingenieros validan el diseño de la aeronave realizando pruebas de vibraciones estructurales operativas. A continuación, se aplican a la aeronave numerosos escenarios de pruebas de vuelo para validar el comportamiento frente a impactos y vibraciones de todos los aspectos de la aeronave, incluidas las superficies de control.

En lo que respecta a las comprobaciones de vibraciones en vuelo (FVT), las pruebas de flameo y amortiguación son etapas esenciales en el procedimiento de cualificación de un nuevo diseño. En las pruebas de buffeting, se adquieren datos de carga de vuelo para poder definir las entradas de condiciones reales para futuros requisitos de pruebas estructurales. Estas pruebas implican frecuencias más altas, por lo que necesitan acelerómetros IEPE para medir las entradas de carga inducidas por las vibraciones en la estructura y los componentes.

A diferencia de las pruebas de buffeting, las pruebas de flameo suelen realizarse con acelerómetros de respuesta continua; en este caso, el objetivo es estudiar la estabilidad aeroelástica de la aeronave para garantizar unas condiciones de vuelo seguras.

Excelente estabilidad de temperatura

Nuestra tecnología PiezoStar IEPE permite que el sensor tenga la misma sensibilidad tanto si la temperatura es de 25 °C (77 °F) como de -55 °C (-67 °F ).

Perfil bajo

Tanto los sensores capacitivos MEMS como los basados en cuarzo PiezoStar están disponibles con un diseño óptimo de perfil ultrabajo. Esto permite aplicaciones en espacios reducidos.

Aislamiento de tierra

Nuestra base de sensor de aluminio anodizado garantiza un sólido aislamiento de tierra. Esto evita problemas de bucle de tierra que generarían importantes perturbaciones de ruido eléctrico en la señal de medición.

Montaje sencillo

Algunas soluciones de sensores de Kistler utilizan un diseño con orificios para un cómodo montaje con tornillos. Los sensores también se pueden girar para conseguir la ubicación deseada del cable o la orientación del eje de medición.