Accueil/Produits/Capteurs/Capteurs de force/Moyeu dynamométrique piézoélectrique pour bancs d'essai de pneus, plages de charge Fz 30 à 100 kN/9295B1

Moyeu dynamométrique RoaDyn P530 pour la mesure hautement dynamique, lubrifié à l'huile, 30 kN / 9295B1

Moyeu de mesure RoaDyn P530, Type 9295B1
9295B1
18014120
  • Moyeu dynamométrique piézoélectrique pour des mesures de pneus hautement dynamiques
  • Convient le mieux aux jantes de taille ≥13" (jantes plus petites possibles avec l'adaptateur approprié)
  • Précision de mesure maximale lors d'essais hautement dynamiques
  • Parfait pour la validation du modèle dynamique du pneu lors des tests de crampons
Sur demande
Sur demande
Measuring ranges
Minimum measuring range [kN]
0 kN
Maximum measuring range [kN]
30 kN
Product type
Force sensor type
A dynamometer is a force plate measuring forces and moments.
Wheel hub force
Preloaded sensor
Preloaded sensors are already calibrated and therefore ready-to-use. Non-preloaded sensors are smaller.
Yes
Crosstalk
Maximum crosstalk Fx→Fy
-2 … 2 %
Maximum crosstalk Fx→Fz
-2 … 2 %
Maximum crosstalk Fy→Fx
-2 … 2 %
Maximum crosstalk Fy→Fz
-2 … 2 %
Maximum crosstalk Fz→Fx
-2 … 2 %
Maximum crosstalk Fz→Fy
-2 … 2 %
Electrical properties
Output signal type
Charge (Piezoelectric, PE)
Certificates and Standards
Degree of protection EN 60529
IP65
Operation and installation
Applications
Tire testing, Vehicle durability testing
Cable properties
Cable included
No cable included
Interfaces
Connector type
Fischer 104 9-pin (negative)
Le capteur de force de roue RoaDyn P530 à 5(6) composants (Type 9295B1) est idéal pour mesurer les forces et les couples de roue sur les bancs d'essai de pneus en laboratoire ainsi que sur les véhicules d'essai mobiles. Le système mesure les forces orthogonales Fx, Fy, Fz et les couples Mx, My, Mz. Grâce à sa fréquence propre élevée, il mesure la variation de la force (RFV, LFV, TFV) avec une grande précision, même dans les plages de vibrations harmoniques les plus élevées. Il est particulièrement adapté à la mesure de la non-uniformité des pneus, des vibrations des pneus et des caractéristiques des pneus telles que HSU, Flat Spot et NVH. Il est lubrifié à l'huile et peut atteindre jusqu'à 3000 tr/min.
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