A Kistler fornece aos engenheiros de dinâmica automóvel uma gama completa de sensores para captar os parâmetros relevantes.

Testes de dinâmica automóvel

Com sistemas completos para medições exatas da dinâmica longitudinal e transversal

Os testes intensivos de dinâmica automóvel desempenham um papel fundamental na produção de automóveis. Quer o foco esteja no desempenho desportivo ou no conforto, a afinação do chassis e dos sistemas de controlo é um fator decisivo para alcançar as características desejadas para o veículo. Desta forma, os fabricantes automóveis podem explorar oportunidades inigualáveis para se destacarem de forma radical da concorrência.

Contudo, tal deve sempre andar de mãos dadas com a segurança. Passar nos testes das normas ISO para uma condução estável é o requisito primordial para desenvolver uma experiência única ao volante e uma sensação de segurança — em veículos ligeiros em estradas comuns, mas também em carros de corrida em desportos motorizados.

Os sistemas de controlo — tais como ABS e o ESC — devem ser ajustados corretamente para assegurar um comportamento de condução estável no caso de o veículo mudar subitamente de direção. A projeção específica do veículo requer uma caracterização precisa da dinâmica longitudinal e transversal com base em medições dos ângulos de derrapagem e deriva. Especialmente nos desportos motorizados, as medições destes parâmetros de movimento na dinâmica do veículo podem ser a chave para uma vantagem competitiva decisiva.

Liderança garantida! Graças ao desenho eficiente da dinâmica do veículo com sensores óticos da Kistler, é possível...

Graças ao sensor Correvit S-Motion da Kistler, a Emil Frey Racing melhora a dinâmica do veículo dos seus Lamborghinis.

... realizar testes padrão:

Comportamento de condução circular estabilizado (ISO 4138)
Teste de mudança de faixa VDA (ISO 3888-2)
Travagem em piso escorregadio unilateral ao conduzir em linha reta (ISO 14512)

... otimizar o comportamento de condução do veículo para melhorar o desempenho desportivo, o conforto e a segurança:

Desenvolvimento e refinamento do chassis (por exemplo, afinação dos amortecedores)
Afinação dos sistemas de controlo (por exemplo, controlo de estabilidade)
Afinação dos sistemas de travagem (por exemplo, otimização da distância de travagem)

... otimizar o comportamento ao volante nos desportos motorizados:

Medição do ângulo de deslizamento lateral
Medição do ângulo de deriva
Medição do tempo de volta

Ajudamo-lo com soluções tecnológicas de medição modular completas, e os nossos especialistas experientes oferecem-lhe apoio no local com testes aos veículos — para que consiga um design otimizado da dinâmica do veículo.

Desfrute das vantagens!

Os sensores ópticos da Kistler para a medição da dinâmica longitudinal e transversal são recomendados para os testes de dinâmica de veículos.

Catálogo completo de tecnologias de medição para registar todos os parâmetros-chave durante as manobras, tais como testes de comportamento de condução circular em estabilidade e testes de travagem:

Dados de medição fidedignos e de alta precisão como base para um design de sucesso
Instalação simples
Adequado para condições de testagem exigentes
Software de instalação e medição incluído
Compatível com sistemas de aquisição de dados de vários fabricantes

Com os sensores óticos da Kistler — como o S-Motion DTI — pode contar com:
Medições diretas sem atrito e sem derrapagem da velocidade longitudinal e transversal

Tecnologia “Correvit” patenteada, testada e comprovada
Sinais de baixo ruído graças à tecnologia de fusão de sensores
Conversão flexível das medições para qualquer ponto de referência desejado no veículo
S-Motion mais rápido: mínimo atraso no sinal

A forma mais precisa de determinar o comportamento de autodireção de um veículo

A forma fiável de determinar o comportamento de auto-direção de um veículo

A Kistler oferece volantes de medição de alta precisão (MSW) para testes de dinâmica de veículos.

Objetivo:

Projetar a estabilidade de viagem do veículo e medir as características de movimento do veículo
Afinar o chassis para que a subviragem e/ou a sobreviragem correspondam às suas características projetadas

Método:

Equipamento do veículo com tecnologia de medição — como o sensor ótico “Correvit S-Motion” — para captar os parâmetros de movimento da dinâmica do veículo
Medição do ângulo de direção e da dinâmica transversal (aceleração lateral) para avaliar o comportamento do veículo durante a condução circular em estabilidade, de acordo com a norma ISO 4138
Medição do ângulo de derrapagem lateral, taxa de guinada, velocidade longitudinal, binário de direção e ângulo de rotação em testes avançados de comportamento de condução de acordo com normas como a ISO 4138 e a GB/T 6323.6

A forma mais fidedigna de avaliar os sistemas de travagem

A forma fiável de avaliar os sistemas de travagem

Os sensores ópticos da Kistler (por exemplo, Correvit L-Motion) para avaliar os sistemas de travagem ajudam a obter a melhor conceção da dinâmica do veículo.

Objetivo:

Provar que o sistema de travagem está concebido de forma ideal para alcançar as distâncias de travagem mais curtas possíveis com o máximo conforto de condução (comportamento de resposta, força de manobra, etc.).

Método:

Medição da trajetória de travagem com testes em linha reta ABS de acordo com a norma DIN 70028;
Medição da distância de travagem para travagem em linha reta ABS através da realização de testes de acordo com a norma ISO 21994;
Avaliação da desaceleração de travagem;
Avaliação da distância de travagem;
Avaliação da estabilidade de condução do veículo.