1500根Lineas传感器，打造匈牙利全国动态称重网络

2016年，匈牙利政府通过立法，在全国范围内强制推行了一套自动化测量系统，用以检测超载机动车辆，确保执行道路限重标准。奇石乐为该项目供应了1518根Lineas动态称重（WIM）传感器，以测量车辆高速行驶时的重量（动态称重），并在短短一年内完成了交付、安装和校准工作。

随着世界范围内道路使用量的激增，各国政府、道路所有者和道路运营商在交通监控和高速公路维护方面面临的挑战也日益艰巨。频繁超载会加速道路的损坏，导致这些任务的开展困难重重、需要投入大量劳动力，但与此同时，这些工作又至关重要、不可或缺。为应对此类问题，越来越多的官方机构和运营商开始转向寻求自动化解决方案。自动化技术的好处不一而足，例如，可以解放当地警力，使警方能够投身更加重要的警卫任务。

动态称重 (WIM)  技术是交通监控、限重标准执法和计重收费的不二之选。完善的WIM系统，是持续管理和保护道路基础设施的关键。正因如此，2014年，匈牙利国家发展部决定以现有收费站为基础，在全国范围内布设动态称重系统。通过两年的筹备工作，包括建立法律架构、向技术供应商招标、开发完整的软件和后台管理平台。2016年，匈牙利推出了涵盖五个收费站的试点项目，正式启动动态称重系统应用。

2018年，这一动态称重系统全面投入使用，在匈牙利全境共安装了89个站点——是近年来欧洲同类项目中规模最大的一个。除了奇石乐的WIM传感器，该系统还集成了环形线圈车辆检测器、车牌识别功能、车辆分类激光扫描仪、信号处理终端设备以及相关的中央信息系统。为顺利推行这一新制度，在严格执行限重标准前，设立了一段过渡期，该期间内仅给予违章者正式警告，暂不处罚。

奇石乐动态称重系统：数十年如一的精准高速称重

作为 动态称重 应用技术和市场的领导者，奇石乐凭借其Lineas石英动态称重传感器的精确度享誉全球。该传感器能够精准测量以各种速度行驶的车辆的重量。奇石乐受邀参与本次项目，得益于其与匈牙利ARH公司的深厚合作。ARH是世界光学测量技术的领军者，作为中标联合体的一员，ARH为WIM系统提供摄像头。奇石乐欧洲、中东和非洲地区（EMEA）道路和交通销售经理Tomas Pospisek负责传感器集成。他的职责是全程跟踪、事无巨细地管理项目的方方面面：

“当然，我们很荣幸能够参与这一大型项目。此次任务规模巨大、高度复杂，给我们带来了前所未有的挑战，但我们仍然不负所托、按时完成了任务。”

奇石乐欧洲、中东和非洲地区（EMEA）道路和交通销售经理

此次项目涉及两种不同类型的动态称重站点：在总共89个站点中，62个站点用于直接执法，剩余27个站点则用于初步筛选超载车辆，被选中的车辆再由警务人员进行人工检查。对于直接执法站点而言，测量误差必须小于5%。因此，该等站点的每条车道都装有6个9195GC型奇石乐Lineas传感器，最高可测量以时速120公里行驶车辆的单轴荷重和总重。在初步筛选站点中，每条车道装有4个传感器，确保最大测量误差不超过10%。Pospisek 解释：“我们采用了专业复合灌浆技术，通过简便的安装程序，将传感器简单、安全地安装于道路之中。”

89个站点中，多数站点均为多车道，奇石乐团队须在2017年完成200多条车道的传感器安装——他们最终成功完成了这项巨大的挑战。Pospisek回忆道：“为按时完成任务，我们的五支施工团队必须同时投入、日以继夜地展开工作。”

出色的校准、生产和交付表现

传感器安装完成后，下一步便是校准。Pospisek强调：“奇石乐的WIM传感器表现稳定，能够数十年保持恒定的精度，提供可靠的测量数据。当然，事先的校准必不可少。”按照当地法律，必须使用三种不同种类的车辆，以三种不同的速度，驶过200多条车道中每一条车道至少45次，才能达到匈牙利国家计量研究院关于核查和认证的精确度要求。

Pospisek自豪地说：“很难想象这对于物流来说意味着什么。高速公路上不能直接掉头——也就是说，要想改变行驶方向，我们只能从出口驶下高速，再掉头回转。要覆盖全部89个站点，需要在匈牙利境内行驶数千公里。但最终，我们完成了任务——大获成功，”他补充道：“最后，我想强调一下我们作为供应商的出色表现，我们在短短几个月内完成了超过1518根传感器的交付工作，完全满足了客户的要求。”

全新的 动态称重 系统为匈牙利带来了哪些主要好处呢？在2018年投入全面使用后第一个月，当地对超载车辆的控制工作效率就获得了显著提升。交通违规行为有所减少，自愿遵守规章的比率也明显增加。车辆超重50%或以上的情况在过去常有发生，目前这一情况已多有改善，这将降低匈牙利道路的损毁速度，同时也能减少由于车辆超载而引发的交通事故。