外倾角

外倾角是什么？

外倾角指车轮（和轮胎）的中心线相对水平道路表面的倾斜角度，是车轮和车身的夹角。动态外倾角（也称为接触角）是车辆行驶过程中，车轮和道路表面的夹角（如下图所示）。外倾角以度为单位，对车辆悬架设计、轮胎抓地力、以及驾驶行为（如转向、制动或加速等）具有重要意义。在乘用车、拖拉机或赛车的生产中，制造商须深入了解外倾角的相关知识。

正负外倾角有何区别？

车轮顶端向车辆侧倾斜时，产生负外倾角；车轮顶部向车辆相反的方向（即外侧）倾斜时，产生正外倾角。

静态和动态外倾角有何区别？

静态外倾角是车辆静止时的实际外倾角。在驾驶过程中，驾驶操作（如制动、转向或加速）产生的力令动态外倾角不断变化，因此，动态外倾角与静态外倾角值并非简单的对应关系。动态外倾角的值等于静态外倾角值加减外倾增益（camber gain）。

例如，当一辆正常行驶的车辆转向时，在转向力的作用下，车轮和轮胎向车身外侧自然倾斜。该情况下，车轮的接地面向轮胎外侧胎肩发生轻微位移。此时，我们希望车轮具有静态负外倾角，以抵消这一自然位移：一方面，尽可能保证车轮获得最大的接地面积；另一方面，尽量获得最大的转向抓地力。但是，如果负外倾角过大，可能导致车辆沿着道路上的不平整处行驶，进而严重加大轮胎磨损。

负外倾角有何好处？

现代车辆通常具有0.5度到1度的较小负外倾角，以确保良好的车辆平衡性、转向和制动抓地力，以及轮胎磨损保护。

怎样测量外倾角？

测量外倾角有多种方法：

例如，可安装奇石乐RV-4车轮矢量传感器，精确测量相对地面的动态外倾角。RV-4传感器可捕捉车轮在五个轴上的所有位置和方向。也可以通过动态外倾角传感器（DCA）系统进行测量，即，在前轮和/或后轮上以90度角安装两个专用光学动态外倾角传感器。此外，还可以使用激光高度传感器，该等传感器通过其光学板获得相对于地面或道路的高度，并对两个传感器高度的相对变化进行比较，实现动态外倾角测量。

还有一种方法是测量轮胎的内部热量。轮胎表面的温度变化也可以体现正负外倾角角度。