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Kistler offre sistemi di misurazione e test ad alta tecnologia per l'industria dei pneumatici, nonché per la ricerca e i test sui pneumatici.

Sistemi di misura e collaudo per l'industria degli pneumatici

Ottenere i massimi benefici da prestazioni al top

L'industria degli pneumatici deve far fronte a requisiti sempre più stringenti che interessano anche i sistemi di misura utilizzati dagli sviluppatori e dai produttori nei loro test. Gli pneumatici per veicoli devono soddisfare aspettative sempre più elevate e standard internazionali più severi. L'attenzione è tutta rivolta ai consumi di carburante e alle emissioni acustiche, oltre che a standard di sicurezza e ambientali più stringenti. Questo porta ad un aumento costante delle omologazioni, perché il numero crescente di varianti di equipaggiamento per ciascun modello di veicolo si riflette anche nelle diverse opzioni per gli pneumatici, con conseguenti specifiche individuali per gli OEM. Inoltre, ogni casa automobilistica dà priorità a caratteristiche diverse, come la maneggevolezza, le prestazioni sportive o il comfort di guida.

Anche la mobilità elettrica comporta nuovi requisiti, a causa, tra l'altro, del peso maggiore e della coppia più elevata dei veicoli elettrici. Carichi più elevati richiedono pneumatici con una maggiore resistenza laterale, il che comporta un allungamento dello spazio di frenata. Una minore resistenza al rotolamento contribuisce a migliorare l'efficienza energetica e quindi ad aumentare l'autonomia del veicolo. La riduzione delle emissioni acustiche migliora il comfort nell'abitacolo: un criterio sempre più importante ora che il rumore del motore a combustione è stato eliminato. Tuttavia, una coppia immediata all'avvio causa un'usura più rapida e/o la riduzione delle prestazioni di funzionamento.

Gli pneumatici "su misura" sono molto richiesti. Apparecchiature di collaudo flessibili e tempi di prova più brevi sono decisivi per mantenere un vantaggio competitivo.

Equipaggiati per ogni test: andate sul sicuro con i nostri sistemi di misura e collaudo per l'industria degli pneumatici

  • Validazioni rapide
  • Ampio campo di applicazione grazie al design compatto
  • Tempi di collaudo ridotti grazie all'elevata affidabilità basata sulla massima riproducibilità
The RoaDyn S220 measuring hub from Kistler used to measure the rolling resistance of a passenger car tire on the tire test stand. It captures wheel forces using the high-precision force measurement method as specified by the currently applicable standards
I mozzi di misura Kistler possono essere utilizzati su banchi di prova per pneumatici fissi in laboratorio e anche su banchi di prova mobili.
Test dei pneumatici con un trasduttore di forza della ruota Kistler per misurare la resistenza al rotolamento e un sensore ottico per il monitoraggio della velocità
Test sui pneumatici - resistenza al rotolamento dei pneumatici: misurazione comparativa su una carreggiata curva (tamburo) per definire il fattore di trasferimento

Measurement of rolling resistance on a tire of a NEV – the RoaDyn S220 measuring hub from Kistler (highlighted in blue) used to measure the rolling resistance of a passenger car tire (C1) on the tire test stand. It captures wheel forces using the high-precision force measurement method as specified by the currently applicable standards: ISO 28580, SAE J1269, and ECE R117.

Benefits of Kistler measuring and test systems for the tire industry and tire developers

A safe and sustainable investment

  • Long lifetimes thanks to robust and sustainable design
  • Low maintenance costs
  • For stationary and mobile tire tests
  • Ideal for upgrading tire test stands
  • Worldwide technical service from our local Service Centers

Reliable

  • Over 25 years of experience in tire testing for the tire industry
  • High-precision measuring hubs, measuring sensors and wheel force transducers for reliable measurement data
  • Validated measuring and test systems based on many years of operation by all the world's leading tire, automobile and test stand manufacturers
  • Overload protection

Efficient

  • Measuring hubs specially developed for highly dynamic or long-term measurements
  • Easy handling  
  • Different technologies (piezoelectric, strain gauge and optical measurement technology) to ensure optimal alignment with tire testing requirements

Affidatevi ai mozzi di misurazione, ai sensori e alle ruote dinamometriche Kistler RoaDyn per tutti i collaudi sugli pneumatici!

I nostri mozzi di misurazione, i sensori e le ruote dinamometriche RoaDyn registrano le forze e i momenti della ruota su banchi di prova in laboratorio e su veicoli di prova in movimento. Il flusso di forza è ottimizzato grazie al loro design compatto. In questo modo, si eliminano quasi del tutto le influenze parassite, come la derivazione di forza, l'attrito nelle guide o le influenze dovute a bracci di leva di grandi dimensioni. Ogni catena di misura si completa con un'elettronica adeguata, per semplificare l'implementazione nel banco di prova.

I vantaggi dei nostri mozzi di misurazione RoaDyn per i test di uniformità (HSU, NVH)

Mozzo di misura RoaDyn P530, tipo 9295B1
  • Rilevare le vibrazioni disturbanti di uno pneumatico o di una ruota per eliminare i conseguenti rumori causati
  • Convalidare i parametri dinamici di un modello di pneumatico
  • Sviluppati specificamente per misurazioni altamente dinamiche
  • Elevata precisione di misura e frequenza naturale grazie all'eccellente rigidità dei sensori piezoelettrici
  • Elevate capacità di carico abbinate a un design compatto
  • Varie esecuzioni per intervalli di carico diversi fino a 100 kN
  • Mozzi di misurazione da utilizzare sulle autovetture disponibili in tempi brevi
  • Possibilità di adattamento in funzione delle esigenze individuali dei clienti
  • Aggiornamento dei banchi di prova esistenti (ad esempio nei laboratori di acustica) a costi e sforzi contenuti

Figura: Mozzo di misurazione RoaDyn P530, tipo 9295B1

I vantaggi dei nostri mozzi RoaDyn per la misurazione della resistenza al rotolamento

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  • Le celle di carico ad estensimetri appositamente sviluppate sono caratterizzate da un'elevata sensibilità.
  • La riduzione dei tempi di test consente di ridurre i costi del 30% grazie al metodo di misurazione della forza: è possibile testare due pneumatici contemporaneamente.
  • Misurazione diretta della forza tangenziale Fx e della forza di contatto dello pneumatico Fz - il banco di prova può essere controllato senza misurare altre forze e si può calcolare la resistenza al rotolamento dello pneumatico.
  • Le misure reali eliminano la necessità di lunghe e costose elaborazioni dei dati a valle.
  • I mozzi di misurazione sono progettati specificamente per carichi sulle ruote di 20 kN (autovetture: C1) o 60 kN (autocarri: C2, C3).

Figura: Mozzo di misurazione RoaDyn S260, tipo 9289A113

Da noi troverete catene di misura complete per tutte le vostre applicazioni

Characterizing the NVH behavior of tires on the tire test stand

Disturbing tire noise and vibrations (HSU, NVH) are gaining importance as the transformation of mobility proceeds and the percentage of alternative propulsion systems, respectively of electrified vehicles (EVs, NEVs, PHEVs), continues to increase. Thanks to piezo-based measuring hubs specifically developed for highly dynamic measurements, you can quickly identify the critical frequency ranges and non-uniformities of your tire

You want to
  • Identify and analyze tire non-uniformities in all directions (NVH, HSU, flatspot, cleat)
  • Determine the tires' key data
  • Validate the dynamic parameters of tire models
Method
  • Accurately measure dynamic force variations in all three directions: radial force variation (RFV), lateral force variation (LFV) and tangential force variation (TFV)
  • Evaluate resonances and harmonic oscillations in the tire or the entire wheel
Measuring and test systems to measure tire rolling resistance – recommended equipment from Kistler
  • RoaDyn P530 measuring hub for passenger car tires
  • LabAmp charge amplifier

Determining tire rolling resistance on the tire test stand, as well as of electrified vehicles (EVs, NEVs, PHEVs)

You want to
  • Provide proof that rolling resistance design is optimal: a balance between minimum fuel consumption/minimum CO2 emissions and maintenance of safety-relevant tire characteristics and running performance 
  • Define the rolling resistance that is disclosed to the end customer in the form of the tire label
Method
  • Perform rolling resistance measurements on the tire test stand based on ISO 28580, SAE J1269 and ECE R117
  • Accurately measure the rolling resistance based on the force measurement method. For this purpose, both force directions (Fx and Fz) are measured directly in the measuring hub. Parasitic influences are largely eliminated because the force sensors are positioned directly at the point of load application.
Measuring and test systems to measure tire rolling resistance – recommended equipment from Kistler
  • RoaDyn S220 measuring hub to measure tire rolling resistance of of passenger car tires (NEV and cars with combustion engines) on the tire test stand (C1)
  • RoaDyn S260 measuring hub to measure tire rolling resistance of utility vehicle  on the tire test stand (C2/C3)
  • Digital electronics: KiRoad Tire Test, Type 9820Axx, serves up to four strain gauge based RoaDyn S2xy measuring hubs. Analog and digital output available.
  • Analog electronics: Type 5633A1 to serve one strain gauge based RoaDyn S2xy measuring hub, analog output 

Validating tire models

You want to
  • Validate tire models both statically and dynamically in order to optimize development times for new tires for vehicles with combustion engines and electrified vehicles (EVs, NEVs and PHEVs) and reduce the required numbers of test tires and tests
Method
  • Perform three-dimensional measurements of tire stiffness using a force plate whose measuring range can be matched exactly to the expected force
  • Use a drum test stand with mounted cleat for dynamic excitation of the tire/wheel and simultaneous measurement of the tire's frequency behavior
Measuring and test systems to validate tire models – recommended equipment from Kistler
  • Multicomponent dynamometer, Type 9255C to measure tire stiffness. Measures lowest lateral and longitudinal forces, even at high tire loads.
  • Highly dynamic RoaDyn P530 and P5MT measuring hubs are used to measure the force amplitudes, dynamic behavior of a tire, power spectrum density and impact transient time response in the cleat test
  • LabAmp charge amplifier

Custom dimensions and load ranges are also available.

L'hub di misurazione di Kistler misura le variazioni di forza altamente dinamiche sul banco prova pneumatici con tacchetta.

Test sugli pneumatici: misurazione delle variazioni di forza altamente dinamiche
I mozzi di misurazione RoaDyn P530 e P5MT altamente dinamici sono utilizzati per misurare le ampiezze della forza, il comportamento dinamico di uno pneumatico, la densità dello spettro di potenza e la risposta temporale transitoria all’impatto nel test dei tacchetti.

Tire quality control in manufacturing: end-of-line (EOL) product testing

You want to
  • Assess the quality of tires or complete wheels based on measurement results at the end of the production line
  • Separate out unsatisfactory tires to prevent costly recall actions
Method
  • Measure the tire non-uniformity in all three directions in the slow range (TU, Tire Uniformity, 10 km/h) as well as the fast range (HSU, High Speed Uniformity, 120 km/h)
Measuring and test systems for tire quality control (EOL) recommended equipment from Kistler
  • Prefabricated and calibrated force plate to install the customer's spindle
  • Set of four preloaded 3-component force sensors (force links), Type 93x7, for independent installation in the machine structure

Solutions for customer-specific geometries and load ranges are possible.

Set of four preloaded 3-component force sensors (force links)

Preloaded 3-component force sensors from Kistler are a good choice for tire end-of-line (EOL) testing.

Acquire road load data during tire development

You want to
  • Capture road load data close to real values during a defined test procedure with the vehicle on the test track or in real traffic, in order to perform subsequent tire tests on the tire test stand efficiently, while conserving resources, and in less time
Method
  • Measure real forces, moments and speeds on the vehicle using wheel force transducers and speed sensors
Measuring and test systems to acquire road load data during tire development – recommended equipment from Kistler
  • RoaDyn S6xy 6-component wheel force transducer for wheel loads up to 60 kN
  • Correvit L-Motion optical sensor to measure longitudinal dynamics, Type 5335A
  • Correvit SFII, optical sensor, Type CSF2A to measure longitudinal and transverse dynamics
  • Driver Assistance Systems (DAS) or driving robots from Kistler simplify time-consuming and cost-intensive test drives for you – or they may even take over all the work (see below)
Veicolo di misura completamente attrezzato per l'acquisizione dei dati di carico su strada
Veicolo completamente sensorizzato per l'acquisizione dei dati dei carichi su strada (per acquisire i dati di carico su strada). Con l'aggiunta di robot pedale e sterzo, tipo CG300 / tipo CS-B20..., i test possono essere eseguiti in gran parte in modo autonomo.

Force and moment (F&M) measurement, tire endurance and tire wear tests

Strain-gauge-based measuring hub’s for tire test stands enable long-term measurements of force and moment (F&M), tire endurance and tire wear tests including closed loop control based on the measured static forces.

You want to
  • Measure the forces and moments in the tire footprint to understand:
    • Wheel alignment behavior and contribution to steering
    • The spring rates of the tire in all three orthogonal directions
  • The impact of design adjustments into tire lifetime
Method
  • Perform force and moment (F&M) measurements on tire test stands. 
Measuring and test systems for force and moment (F&M) measurement – recommended equipment from Kistler
  • RoaDyn S530 measuring hub type 9289A013A1 / 9289A013A2  for passenger car tires up tp 30 kN load (C1/C2)
  • RoaDyn S5ST measuring hub type 9289A253 for truck and bus (T&B) tires up to 60 kN load (C2/C3)
  • RoaDyn S5MT measuring hub type 9289A273 for truck and bus (T&B) tires up tp 100 kN load (C2/C3)
  • Digital electronics KiRoad Tire Test type 9820Axx combined with type 5260A1120 / 5260A2120

Driving robots for efficient tire testing and highly accurate reproducibility (ADAS)

You want to
  • Save resources and money
  • Improve the accuracy of real tire tests on the car
  • Reduce amount of repetitive test runs through precisely driven test profiles
  • Receive consistent road load data with simultaneous use of Kistler wheel force transducers 
Method
  • Train the driving robot using the «Record and Replay» functionallity
  • Use predefined test procedures or develop your individual test profile
Driving robots for tire testing – recommended systems
  • Pedal Robots type CG300, CC800, CP800, CB2100
  • Steering Robots type CS-B20, CS-B40, CS-B60, CS-B60T, CS-B150T 

Non-destructive testing (NDT) of materials

You want
  • Periodical inspection of the structural components of wheel force transducers
  • Inspection of wheel force transducers after having performed tests involving excessive forces
  • Safety after an accident or an unexpected overloading of the wheel force transducers
Method
  • Non-destructive testing with X-ray technology
Kistler offer
  • Digital radiographic testing, also known as digital radiography (DR), of structural components, as per DIN EN 13068-3

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