Sensori ottici senza contatto Correvit S-Motion, standard / 2055A

I sensori ottici Correvit S-Motion consentono di misurare direttamente e senza slittamenti la velocità longitudinale e trasversale e l'angolo di slittamento laterale nei test di dinamica di guida dei veicoli.

2055A

I sensori ottici Correvit S-Motion consentono di misurare direttamente e senza slittamenti la velocità longitudinale e trasversale e l'angolo di slittamento laterale nei test di dinamica di guida dei veicoli.
Caratteristiche/vantaggi principali
  • Riduzione del rumore del segnale della velocità e dell'angolo di slittamento
  • Basso ritardo del segnale di 6 ms
  • Conversione dei misurandi in qualsiasi punto del veicolo
  • In grado di rilevare la direzione di marcia, in avanti o all'indietro.
  • Basso sforzo di regolazione sul veicolo, tempo di messa a punto più breve, nessuna procedura di rodaggio
  • Opzionale: varianti ad alta risoluzione con risoluzione ottica migliorata

I sensori Correvit S-Motion utilizzano la collaudata tecnologia Correvit. Un nuovo algoritmo riduce significativamente il rumore del segnale. Questo algoritmo e l'elevata frequenza di misurazione di 500 Hz consentono un ritardo minimo del segnale pari a 6 ms. Un ricevitore GPS integrato da 5 Hz consente di determinare i dati di posizione e il tempo. L'antenna magnetica esterna consente un montaggio flessibile e rapido sul veicolo. Gli accelerometri integrati consentono di determinare ulteriori misurandi come l'accelerazione longitudinale e trasversale del veicolo. I sensori di velocità angolare integrati consentono di misurare l'angolo di beccheggio e di rollio, nonché la rotazione intorno all'asse verticale del veicolo. Inoltre, ulteriori segnali come l'accelerazione livellata o il raggio della curva sono già calcolati all'interno del sensore. È possibile convertire la velocità in qualsiasi punto del veicolo, ad esempio il baricentro o l'asse posteriore. L'uscita di questi segnali aggiuntivi offre la possibilità di eseguire un gran numero di misure necessarie per i test standard di dinamica di guida. Ciò semplifica la strumentazione del veicolo e riduce al minimo gli errori di applicazione.

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