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Vibration testing

Due to their flexible and lightweight structure planes are particularly exposed to vibrations – even in steady state. Vibration testing at the ground and in flight is therefore indispensable for safe operation of any aircraft. Kistler provides a great variety of accelerometers (IEPE, MEMS, DC-response) to fulfill many different requirements.

地上での振動試験、モ-ダル解析、および構造解析

航空機、航空機部品の構造体変化と潜在的な損傷を検出するために、モーダル解析は定期的に行われます。このモーダル解析には、開発段階における音響的、疲労的、機能的観点の振動解析も含まれます。

設計における一つの目標として、固有振動数モードをテストし、機械構造のモーダル特性を特定することがあげられます。地上における振動試験では、妥当なコストで高性能な加速度計が多く必要です。弊社のモーダル加速度計は、5G、10G、50Gの3つの範囲が測定可能で、センサの周波数範囲内で正確な周波数応答および位相応答を提供します。

この種の多チャンネルシステム計測は、技術的要求仕様を満たすのと同時に設置時の取り扱いが簡単であることも重要です。短時間での設置と10年タイムフレームでの信頼性(少ない誤差)が鍵となります。


取り扱いが簡単

クリップまたはハウジングを用いることでセンサ軸を柔軟に迅速かつ簡単に設置することができます。

フラットな周波数応答

モーダル加速度センサは、特に低周波数域に対してフラットで再現性のある周波数応答を特徴としています。また、御要求により低周波域での校正証明書と位相応答の特性を提供しています。

低ノイズ

セラミック素子の加速度センサは、対象物の振る舞いを変えてしまう重い錘とならないので小さい信号の測定が可能です。

TEDS機能

IEEE 1451.4 TEDSは、入力エラーと記録管理作業を最小限に抑えるために、センサパラメータをTEDS対応のアンプに自動的に転送します。

飛行振動試験、バフェット試験、フラッタ試験

ISTARの地上振動試験では、DLRはキスラー製の200台以上のIEPE加速度ピックアップを使用しています。

飛行における構造振動試験を実施することで航空機設計の評価がなされます。多くの飛行試験シナリオで動翼などを含む航空機のあらゆる面での衝撃および振動性能が検証されます。

バフェット試験とフラッタ試験は、新設計認証の手続きにおける重要な段階になります。バフェット試験では、将来的な構造試験要件において実環境を定義するための飛行荷重データを取得します。これらの試験は高周波数が含まれ、構造体や部品への振動に起因する荷重を測定するためにIEPE加速度計が使用されます。

バフェット試験とは対照的に、フラッタ試験は通常、DC応答加速度計を使用します。安全な飛行が確保されるように航空機の空力弾性安定性を検証することが目的です。


優れた温度安定性

PiezoStar素子のIEPE加速度計は、温度が25℃~-55℃でセンサ感度がほぼ同じです。

小型

DC応答加速度計とIEPE加速度計は小型のため限られたスペースへの取り付けが可能です。

接地絶縁

アルマイトのセンサ取付け具は接地絶縁を確実にします。これにより、測定信号にノイズが生じるグランドループの問題を回避します。

簡単な取り付け

いくつかのセンサは、ネジ取付け用に設計された取り付け穴があります。これにより、センサを回転させ、所望のケーブル位置や測定軸の向きを出すことができます。

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