航空機の油圧システムの性能

The performance of hydraulic aircraft systems can be thoroughly tested with piezoresistive pressure sensors from Kistler.

現代の航空機では、油圧システムが多くの機能を果たしています。たとえば、着陸装置、ブレーキ、フラップの操作と作動や、フライトコントロール（プライマリとセカンダリ）、逆推力装置、スポイラーの制御などです。油圧システムは、しばしば飛行安全性に直接影響を与えます。たとえば着陸装置は、安定した動作を確保するために着陸荷重を吸収する必要があります。航空機の非常に多くの機能が油圧装置（ポンプ、アクチュエータ、操縦翼面、バルブなど）に依存しており、こうした装置に関しては地上試験と飛行試験を徹底的に実施する必要があります。

キスラーのピエゾレジスティブ圧力センサは、静圧と動圧の両方を評価するのに最適です。試験は厳しい環境条件（極端な温度、高レベルの振動と衝撃など）で実施されるため、センサにはこうした課題を容易に克服できる設計の特徴が組込まれています。微細加工されたシリコン検出素子は、溶接されたステンレス鋼ダイアフラムと高信頼性シールアセンブリによって、圧力媒体から完全に遮断されています。検出素子は高い安定性と優れた繰返し精度を備えています。キスラーのピエゾレジスティブセンサは、最大5,000万回（2 Hz時）のフルスケールサイクルに耐えられるように設計されており、大気圧範囲に加え、最大圧力350 barまたは最大差圧10 barの圧力範囲が利用可能です。

圧力範囲

油圧システムの性能を検証するセンサは、最大2 kHzの静圧と動圧の両方を測定できる必要があります。要求される圧力範囲は、最大圧力350 barまたは最大差圧10 barで、大気圧範囲も利用可能でなければなりません。こうした環境下では、フルスケール圧力の最大3倍または4倍の高い耐破裂圧力が必要になる場合もあります。キスラーの製品はこうした厳しい要件をすべて満たします。

堅牢な運用性能

航空機の飛行試験は、堅牢な運用性能が要求される環境で行われます。したがって、センサ類についても、衝撃（MIL-STD-202G、方法213B-1、条件E、C）や振動（50 gピーク、10 Hz～2 kHz）などに関して、指定のレベルで適格性を確認する必要があります。キスラーのピエゾレジスティブセンサは、最大5,000万回（2 Hz時）のフルスケールサイクルに耐えられるように設計されています。

安定性・精度

非常に重要な飛行適格性確認試験に使用されるセンサは、きわめて高い安定性と精度の要件を満たす必要があります。キスラーのピエゾレジスティブセンサは、–40～120°Cの範囲内の温度変化にロバストな設計が施されています。精度は0.1%（フルスケール）、年間安定性も0.1%（フルスケール）を達成しています。
In-house calibration on Kistler's unique 3-component reference force press.
In-house calibration on Kistler's unique 3-component reference force press.
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In-house calibration on Kistler's unique 3-component reference force press.

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